河北省张家口市交通运输局今日透露，张呼铁路项目可行性研究报告已获国家发改委批复，张家口市区域内线路工程计划9月开工建设。
据介绍，张呼客运专线，即张家口至呼和浩特客运专线由张家口南站引出，经怀安，内蒙古自治区的兴和、乌兰察布、卓资，至呼和浩特市东站，正线全长286公里，共设 5个车站，线路全长约286公里，其中内蒙古自治区境内210.3公里，河北省境内75.7公里。列车设计时速250公里，基础设施预留提速条件。
据了解，该项目估算总投资人民币346.5亿元，建设工期4年，规划运输能力为单向每年4000万人，客车180对/日，由铁道部与内蒙古自治区、河北省共同筹资建设。建成通车后，张家口至呼和浩特旅程将缩短至1小时15分，呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程旅行时间有望缩短到2—3小时。
据悉，张呼铁路建设将克服许多技术和施工难度，全线桥梁共117座，长度134公里，占线路总长的47%；隧道共25座，长度60公里，占线路总长的21%。其中最长隧道为大尖山隧道，全长15.4公里。
有关负责人表示，张家口至呼和浩特客运专线不仅是内蒙古西部进京的快速客运通道，也是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，还是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道。建成通车后，将分流大量相关客流，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，满足蒙西地区煤炭外运的需要。此外，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，都具有十分重要的作用。