11日，铁路南京南站枢纽沪汉蓉通道正式建成通车，上海虹桥至武汉、合肥方向11.5对旅客列车由此通过。

据介绍，铁路南京南站枢纽沪汉蓉通道，即沪汉蓉铁路南京段，全长63公里，设计时速250公里，西由合宁线亭子山隧道（位于江浦）插铺道岔接入，新铺铁路，途经江浦站（在建）、大胜关铁路大桥、南京南站（在建），紫金山站（位于地铁二号线金马路站旁，在建），东与沪宁城际仙林站（已投入使用）相接。

根据铁道部统一部署，从2011年元月11日零点起，上海铁路局将调整列车运行图，增开多趟客货列车，并对部分客车的等级、车次、运行时间和运行区段等作出调整。上海虹桥至武汉、合肥方向11.5对旅客列车将由原经沪宁高铁、京沪、合宁、合武线运行改为经由沪宁高铁、仙宁（仙林—南京南，即沪汉蓉铁路）、合宁、合武线运行，缓解南京长江大桥和京沪线南段压力。

据悉，之前南京铁路枢纽的关键性节点是长江大桥、南京站，铁路进出南京大多由此经过。昨起，这种格局开始被打破。

中铁四局铁路南京南站枢纽铺架工区党工委书记白云海说，今年6月，京沪高铁即将全线建成通车。今年年底及未来1—2年，宁杭、宁安城际高铁也将建成开通。这些高速铁路将共同汇聚于铁路南京南站，南京铁路版图重心将从城北移至城南。

铁路部门负责人表示，南站、大胜关铁路大桥等虽然正在建设，但其中的“沪汉蓉通道”已经率先建成，经铁道部检测验收，具备通车条件。

据悉，沪汉蓉铁路在南京共设4站：仙林站、紫金山站、南京南站、江浦站。除仙林站建成外，其他各站都在建设中，将于今年6月与京沪高铁一起建成投入使用。在此之前，将借仙林站上下客。