11月2日19点30分、3日凌晨4点，随着石武客专邢台车站第8号道岔和邯郸车站第12号道岔混凝土相继灌注完成，比计划提前了5天，至此，中铁二局新运公司顺利完成了承担的石武客专SZ-1标2个车站的高速板式无砟道岔施工任务，标志着该部又一个节点工期目标提前兑现。

无砟道岔施工技术新、精准要求高、工期紧，为此，中铁二局新运公司石武客专项目超前策划，多措并举，加强控制。一是加强组织领导和人员配置，成立专门工作班子，抽调参加过京津、沪宁、成灌、哈大客专无砟道岔施工的管理、技术和操作骨干负责无砟道岔的技术研究和施工组织。二是加强技术准备，编制专项施工方案和施工作业指导书，加强技术交底，邀请设计、外方咨询单位专家到现场授课，全面开展施工培训，同时观摩学习哈大、京沪等道岔施工。三是加强设备配置，引进轨检小车、全站仪、电子水准仪、道岔板精调系统、电子道尺等高端检测设备，严控生产工艺，采用最新的斯密特铝热焊的设备和工艺，确保道岔焊接质量。四是加强工艺试验，在室内配制和试拌的基础上，进行自密实混凝土的拌制、运输、灌注的实作试验和揭板检查，通过反复多次的调整和试验，最终获得满足道岔板灌注要求的混凝土配合比和施工工艺。五是严控生产质量，多次邀请业内专家现场指导生产，开展全面质量管理，加强道岔板进出厂管理，对道岔板及其组件的存放、吊装、安装等环节制定专门的半成品和成品保护措施。六是严格测量和精调控制关，成立专业测量队，专门负责道岔施工过程中的CPⅢ网复测、GRP点测设、道岔板精调、道岔精调等过程的测量工作，重要测量设备定人定机使用。七是严格施工过程控制，混凝土浇筑、道岔精调、钢轨焊接和锁定等关键工序严格按施工边界条件（气象、环境、温度等）组织施工，确保施工质量。八是根据施工需要拉长施工线、工作点和作业面，配足人员、设备和物资，同时强化后勤保障服务工作。九是开展“心灵直通车”员工访谈工程活动，为生产提供精神保障。