10月9日凌晨，由中国铁建中铁二十五局三公司担负施工的太中银铁路控制工程、跨度最大连续梁之一——跨石太铁路特大桥120米连续梁顺利完成最后一次混凝土浇筑，标志着太中银铁路正线的“瓶颈”有效突破，为确保全线2010年底通车目标奠定了坚实的基础。

跨石太铁路特大桥120米连续梁是太中银铁路重点工程，其设计采用75m+120m+75m连续箱梁，上跨既有线石太铁路（5股道），与石太铁路斜交成140度4分，净空15米，安全风险极大，同时工期要求极紧，冬期施工温度低，混凝土施工难度大。

担负施工任务的二十五局三公司坚持科技创新，精心组织每一道工序，每一个环节施工，先后攻克了日温差大、混凝土强度增长慢、工期紧、安全风险高等一系列施工技术难题，保证了大桥施工全过程施工的高效、优质。特别是在安全防电方面大胆创新、优化方案，根据实际情况摒弃常规落地支架防护，采用在挂篮底悬挂防电棚方式，不仅确保了跨既有线施工安全，而且节约成本50万，获得太原铁路局的一致好评。

在施工过程中，项目部在悬灌施工过程中严格检查、严密控制，做到了无任何物件掉至石太铁路上，确保了施工期间既有线的行车安全，同时，项目部配备精干管理人员，全方位监控、服务施工过程，严格技术交底，做好技术物资保障，通过加强对挂篮走行、钢筋绑扎、砼浇注、预应力张拉及压浆等关键工序的过程控制，确保梁体施工质量。

跨石太铁路120米连续梁的顺利合龙，标志着太中银铁路正线的贯通，目前该连续梁正在紧张的进行合龙段的张拉、压浆及桥面系施工，并且将于10月20日达到通车条件。