3月1日，记者了解到截至目前，沈阳地铁九号线铺轨工程已累计铺设32.7公里，完成总量的50.4%。记者走进地铁九号线的施工现场，看到的是“坐不住、等不起”的紧张忙碌，感受到的是大干实干、紧锣密鼓的火热氛围。

记者在位于浑南西路南侧的地铁九号线第23标段施工现场看到，施工人员正紧张有序地忙碌着，他们有的在地上运送管片、监控施工进展，有的在地下拼装管片、操作盾构机。中铁九局沈阳地铁九号线第23标段项目部生产副经理张聪告诉记者，该标段是由地铁九号线曹仲站通往曹仲车辆段的支线，“沿规划路东侧，景观河西侧敷设，在下穿白塔河后，穿过现有道路及林地进入车辆段，采取盾构法加明挖法施工。”

记者在现场看到，目前该标段正在进行盾构施工，单向盾构区间1.5公里。“这一区间施工难度较大，风险源多、地层复杂、覆土浅、地面建筑物多，我们采取左线、右线同时施工的方式。右线从2017年9月开始盾构施工，左线从2017年11月开始施工，单线需铺设1305环管片。”

负责管片拼装的施工人员陈乐乐告诉记者，“为了抢抓工期，我们实行24小时两班倒不间断施工，春节期间也不停工，平均一个班12小时能拼装3至4环。”

在左线的盾构施工中，该标段使用了钢纤维管片，而这也是沈阳地铁首次使用钢纤维管片。“常见的管片是由钢筋和混凝土构成，钢纤维管片是减少钢筋数量以钢纤维替代，不仅强度比普通管片高，也更加环保。”张聪说。

目前，该标段右线已完成近850环，左线近300环。预计右线将在4月底实现“洞通”，左线将在6月底实现“洞通”。盾构施工结束后，将进行铺轨和水电等配套设施建设。

第23标段的紧张与忙碌只是地铁九号线建设的一个缩影。记者了解到，沈阳地铁九号线全长28.966公里，共23车站26区间及1个车辆段。截至目前，已完成全线23车站24区间主体结构施工，累计已完成土建工程总量的92%；铺轨工程累计铺设32.7公里，完成总量的50.4%，风水电工程已进场施工，电梯工程也陆续开展，装修工程已完成招标，预计2018年年底开通试运行。