12月15日，一列燕房线列车驶出阎村东站，终点站将是燕山站。

按照规划，轨道交通燕房线将于2017年年底前正式通车运营。14日，记者试乘燕房线发现，从燕山站到阎村东站全程只需23分钟左右，从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时。据介绍，燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁，试运营初期将采取有人监督的“无人驾驶”。

试乘列车23分钟跑完全程

12月15日记者试乘轨道交通燕房线后发现，从燕山站到阎村东站只耗时23分钟左右就跑完了全程，而乘客从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时，这将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。

根据客流量预测，处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大，目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行的需求，高峰时段上车不会感觉到十分拥挤。不过，燕房线各个车站全部是按照6节编组设计的，未来客流量上升时也具备增加列车编组的条件。此外，从饶乐府到周口店的燕房线支线也即将开工建设。

燕房线主线14.4公里，全线设9座高架车站，分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站，记者注意到，每个车站的站台层中部均设有封闭的候车室，内部有空调、坐椅等便民设施，无论寒冬酷暑，乘客都可以舒适地候车。

阎村东站可实现同台换乘

根据规划，燕房线在阎村东站和西延的房山线相接，房山西延线是从苏庄站到阎村东站，全程2.2公里，同样为地上车站。阎村东站站长吴晋妍介绍，乘客可以在阎村东站与房山西延线进行同台换乘，这里也是燕房线的唯一一座换乘车站，“预计换乘客流将占到全线的80%。一旦出现大客流情况时，将立即启动应急预案，邻近两站也将予以协助限流。”

记者看到，阎村东站的一层为站厅层，二层则东西向布置着四条轨道，中间两条为房山线，南北两侧为燕房线。这也意味着，乘客从房山线换乘燕房线，只需下车走向对面站台即可进行同台换乘，不需要走任何换乘通道。不过，一般同台换乘车站常常只能是一个方向同台换乘，另一个方向则需要绕行站厅层；但在阎村东站，由于两条线路是首尾相接，且同时都在地上二层，于是两个方向均能实现同台换乘。阎村东站站长吴晋妍告诉记者，未来乘客在换乘时，只需从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的距离，可以说是实现了“零距离”换乘。