昨天，省铁路办向本报披露，历经一年奋战，宁杭城际铁路线下工程已经完成80%，目前进入全面架梁阶段。按照眼下的施工进度，预计明年底宁杭城际铁路将建成通车。届时，按照350公里/小时的最高时速，城际列车穿梭宁杭两座城市之间，单程只需1小时。

16000块轨道板，每块都有“身份证”

宁杭城际铁路建设已渐进高潮。承担南京段工程建设的中铁四局的工程人员介绍，预计架梁阶段于下月即全部完工，随后将进入铺设轨道板和铁轨阶段。

昨天，记者在南京江宁区上坊镇的架梁施工现场看到，巨大的架梁车将一块32米长的单箱梁吊起，放至超长运梁车上。施工人员拉起操作柄，运梁车驶至目的地，架梁机将850吨的单箱梁缓缓吊起，稳稳地架放到已经建好的墩位上。

而在无砟轨道板加工厂现场，记者看到了一片忙碌景象，大型机器正往钢筋搭成的架子上灌混凝土，无砟轨道板一块块浇灌成形，即将启用。

工程人员说，这些轨道板，都是根据实际道路的地形“量身定做”的，出厂时每一块板都配有“身份证”——通过这样的质量追溯系统，可以立刻查出每一块板的施工人员，从而确保南京段铺设的1.6万块无砟轨道板的质量“每一块都符合要求”。

截弯取直，宁杭间快速直达

长期以来，我省西南地区一直没有便捷的铁路通道，而宜兴虽然有新长铁路经过却无客运。因此，区域内的居民来往宁杭之间，一直走宁杭高速公路、104国道，即便南京至杭州开通客运列车，仍需绕行，费时费力。

据记者了解，宁杭两地之间，一直没有直达的铁路线，目前铁路通行主要有三条线，一条是绕道芜湖、宣城，线路全长404公里；另一条是绕道无锡、长兴，线路全长385公里；还有一条是绕道上海，线路全长502公里。论行程，最快的动车组取道上海，全程仍需4小时。

而宁杭城际铁路建成通车，有望从根本上解决这一问题。这条铁路既可与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线衔接，又可转上京沪高速铁路等路网干线。从这个意义上说，“宁杭城际”是江苏西南地区的首条客运列车线，也是长三角快速城际轨道网完成基本构建的“破局之路”。

根据规划，宁杭城际铁路北起南京、南至杭州，全长248.963公里。其中，江苏境内146.773公里，浙江境内102.190公里。全线设13个车站，首批建成11个车站，预留2个车站。涉及到江苏省境内，设8个车站，首批开工7个，预留1个。

城际高铁，挺起“软边”连起长三角

就铁路而言，“长三角”这个三角形一直只有“两条边”，即沪宁铁路线和沪杭铁路线，唯独宁杭之间缺少便捷的铁路线。宁杭这条“边”，一直是一条“软边”。

记者从上海铁路局获悉，今年7月1日，沪宁城际高铁开通运营；今年10月1日，沪杭城际铁路也将开通运营，而随着明年底宁杭城际铁路的建成通车，长三角铁路将会结束只有“两边”的历史。这意味着，长三角“铁三角”阵营将最终形成，沪宁杭将形成一小时都市圈。

东南大学交通学院博士生导师过秀成表示，宁杭城际铁路运营后，将把南京和杭州两城市拉成近邻，人们传统的城际生活格局将被打破。如果说京沪高速铁路让江苏驶向“新干线时代”，那么，宁杭城际铁路则如同“城市班车”，大大缩短了两地之间的时空距离。

除了方便南京和杭州两地居民的出行，宁杭城际铁路运营还可以促进南京与宁波之间的交流——一旦沪杭甬客运专线杭甬段建成，“两线相连”，从南京到宁波将由目前的7至10小时缩短为2个半小时，宁、甬两地之间可以实现当日往返。