11月20日获悉，工程历时近16个月的安六铁路王家隧道贯通，这是安六铁路建设过程中难度最大的瓦斯隧道，标志着该项目取得了又一重大进展。

王家隧道全长635米，于2016年7月开工建设。隧道洞身下伏炭质页岩、泥岩夹炭质页岩，含有瓦斯等有害气体，全隧虽为低瓦斯隧道，却采取高瓦斯隧道管理方法。

“如果不是地质结构复杂，正常工期只需10个月左右。”中铁十一局安六铁路项目部一工区总工祈芳军坦言。

站在刚贯通的隧道前，他向记者详细介绍了隧道虽短，施工难度却异常大的原因。

据介绍，该隧道开挖时，采取“交叉中隔壁”工法，主要采用临时横撑加上临时竖撑的方法作业。“但在施工过程中我们发现，这样的工法不利于隧道通风。对于瓦斯隧道而言，通风是确保作业安全的重中之重。所以，我们又设计优化施工方案，以确保隧道正常通风。”祈芳军说。

隧道全线处于浅埋段是施工的又一“拦路虎”。

祈芳军解释说：“浅埋段，简单一点来说，就是隧道顶与山顶的距离过近，使得顶端的地质支撑能力过低，无法自身稳定，这样一来，压力就会传至洞身，产生安全隐患。王家隧道最大埋深38米，最小埋深只有2米左右”。

为此，中铁十一局在原有的三个工作面上，又增加了中间冲沟框架，在最浅埋段进行明挖框架施工，也就是将隧道顶至山顶的那段距离也挖开，进行加固后，再填埋。

全隧所处偏压地段是阻碍施工进度的另一原因。由于隧道内土层压力分布极不均匀，使得土层倾斜，造成隧道严重变形。针对这一情况，施工人员在隧道出口处增加了拉滑桩基础，用于承担压力。同时，改善支护参数。

最难的一关，还要数隧道的地质。据介绍，王家隧道位于炭质页岩、泥岩夹炭质页岩段，只要遇上水汽，原本坚硬的石头在几个小时内，便会成为稀泥，造成隧道沉降、收敛、变形严重。

“对此，我们在洞内加强初期支护、监控量测，随时根据参数变化调整施工方案，终于在保障安全的前提下，历时16个月贯通了王家隧道。”祈芳军说。