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高速电气化铁路接触网动态检测管理体系探讨

字号:T|T 时间:2010/8/23 0:00:00  来源:铁道电气化   点击率:9795

高速接触网动态检测诊断。根据相应的接触网动态检测标准和规范,当发现检测数据超限时,如何诊断超限类型和分析超限产生的原因是运营单位和设计院等接触网动态检测用户主体最关心的问题。不同接触网类型、不同的受电弓运用方式、不同速度等级以及接触网特殊结构处等因素都会影响接触网接触缺陷的表现形式,因此,通过大量的试验验证和理论分析,结合决策支持体系中的接触网基础信息系统、动、静态检测信息系统建立科学的动态检测诊断体系,是进行接触网动态检测评价的重要基础。

高速接触网动态检测评价。在高速接触网动态检测诊断体系的基础上,根据不同的接触网结构类型、不同速度等级以及接触网特殊结构和处所等因素研究制定相应的接触网质量指数、弓网动态性能质量指数及其管理办法来综合评价接触网的状态,并根据运营单位的实际情况制定相应的考核管理办法,为维护维修和优化设计与施工提供科学依据。

严重超限数据实时发布。在高速接触网动态检测过程中,当检测到某些安全指标严重超限时(如拉出值),应实时将数据发布给运营维护相关单位。这一功能是通过建立车载短信息平台来实现的,即SMS(short messaging service),该平台通过GSM网络及无线通讯模块,使得移动设备可以发送和接收文本信息。

检测设备标定体系

检测设备标定体系包括车辆维修维护、检测设备实验室标定、检测系统维护及标定等三个部分。

车辆维修维护。车辆做为接触网检测设备的载体,应严格按照相关规程进行维修维护,以减小因车辆的影响而带来的检测误差。

检测设备实验室标定。检测设备在装车运用前必须通过严格的实验室标定,包括对接触网几何检测设备的标定、弓网动态作用参数检测设备的标定、供电参数检测设备的标定以及定位系统和环境视频系统的标定。其中,实验室标定的重点是接触网几何检测设备和弓网动态作用参数检测设备。为此,需建立专用的实验平台。

检测系统维护及标定。检测系统维护及标定是指检测设备装车后,对接触网几何、弓网动态作用检测系统、定位系统和环境视频系统做维护和标定。 在实验室标定的基础上,检测设备装车后的标定采用简易标定工具,以软件标定为主。日常维护按照检测设备维修维护规程严格执行。

  

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责任编辑:weiyun

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