9月12日，现根据国家及省市法规及规定，福州市发展和改革委员会向公众进行环评第二次信息发布，公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

福州-长乐机场轨道交通工程途径福州市鼓楼区、仓山区及长乐市，工程起于福州火车站，终于长乐机场，主要线路走向沿：线路起于福州火车站，与1号线、规划3号线换乘；出站后线路继续沿华林路敷设，之后向南转入六一路，在塔头路路口设塔头站，与4号线换乘；在福马路路口设闽都站，与2号线换乘；在国货路路口设国货路站；出站后线路继续沿六一路敷设，之后下穿闽江，进入南台大道，在上山路口设三叉街站，与规划线换乘；在盖山路口设盖山路站；出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场东侧向南拐入规划路，并逐步转为高架，在帝封江设帝封江站（高架站），与4、5号线换乘；出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在324国道路口设置祥谦站（高架站）；之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山，出大象山后线路转为高架，进入长乐，沿占前路敷设，在首占镇附近设首占站（高架站），与规划线换乘；之后线路继续向东北高架敷设，之后隧道下穿莲花山，出莲花山后线路转为高架，过107县道后逐步转为地下，转入滨海新城沿规划路敷设，在屿北村北侧设滨海西站，与规划线换乘；在湖文线与201省道交叉口北侧设大数据站，与规划线换乘；出站后线路向东沿规划路敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，与6号线换乘；出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设，之后线路跨机场高速，并逐步转为地下进入机场，设机场站。线路全长约56.9公里，共设13座车站；全线设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场；设主变电站3座（东升主变、首占主变、大鹤主变）；采用6辆编组快速轨道A+车，列车最高运行速度为140公里，项目总投资292亿元。工程计划于2018年开工，2022年开通试运营。

目前，已开展现场调查、监测和环境影响预测等评价工作，现将本工程环境影响报告书简本（详见附件）向公众进行公示，请公众关注并按以下联系方式提出有关本工程环境保护方面的宝贵意见。

建设单位：福州市发展和改革委员会
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