9月6日，中铁一局广州分公司承建的广州地铁十三号线首期工程施工二标文园站，顺利通过了广州地铁集团公司新线验交委员会办公室单位工程验收，成为了地铁十三号线土建工程首个竣工验收的标段。

此次验收由广州地铁集团有关部门和广州市建设工程质量监督站、广州市城建档案馆、设计院、中铁工程设计咨询公司、中铁一局等相关单位人员组成，针对广州地铁十三号线土建工程施工二标文园站项目现场施工及内业资料进行了全面验收。

广州地铁十三号线施工二标文园站西接丰乐路站，东联庙头站，车站为地下二层11m岛式站台单柱双跨矩形框架结构，全长602.7米，基坑宽20.1米，开挖深度为16.56-19.02，支护结构为连续墙+两层砼支撑和一道钢支撑形式，采用明挖顺做法施工。车站位于黄埔东路南侧与文船路交汇处，车站共设：3个出入口，5个紧急疏散出口，2个预留出入口，2个风亭。采用明挖顺做法施工。

文园站基坑地质情况复杂，地下水丰富，开挖稳定性较差；车站所处地段交通量大，交通疏解复杂；基坑内市政管线密集，广深沿江高速施工相互干扰，基坑南侧厂房有文冲船厂、益晖轮胎厂等多家工厂，导致文园站施工对交通疏解、周边建筑物保护、管线迁改等要求高，管线迁改工作量大。部分钉子户无法拆迁，距离基坑近，加大了连续墙成槽、基坑开挖的风险；尤其是横跨黄埔东路的110kv高压线最为棘手，对施工节点造成严重滞后。在面临拆迁难、迁改难、工期推进难的情况下，项目负责人刘国军带领全体员工攻坚克难，最终按照业主工期节点要求完成文园站施工，受到业主单位高度赞扬。

在验收过程中，验收组工作人员特别对文园站车站实体及外观质量给予了充分的肯定，对竣工资料归档情况提出宝贵意见。会议最后全体人员。对十三号线首个土建施工标段顺利通过验收表示祝贺！