8月7日获悉，经过一个月多的调试运行，中国高铁首列检修列在山东青荣城际线路正式投入使用，这意味着铁路供电检修科技装备保障迈入全新时代。

济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟称：“150分钟的时间维护了3.5公里接触网设备，紧固螺栓359个，更换备母48个，工作效率提高了10倍。"

“JJC型接触网检修作业车”由10节作业车和2节牵引车固定编组，车顶安装175米长的贯通升降作业平台，整列全长220米，最高运行速度达120公里，是目前全国装备最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。

作为高铁运行动力供给源头，接触网维护经历了人梯阶段、作业车阶段到现在的检修列阶段，综合作业效率大幅提升。

济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟介绍，这个车最大的特点一是作业平台大，作业平台像百米跑道，能够满足30人同时作业，以前人工车梯作业12个人一台车，作业平台只满足2个人作业，其他人员均为辅助防护工作，一晚仅能检修400米；在过去传统的检修作业车上，司机、防护员等非检修人员约占工作组人数的70%，但在检修列上仅占40%，

检修列相当于一个“作战指挥部”，车上每天可根据供电4C检测监测系统提供的大数据，对设备检修点进行精准定位。

济南铁路局青岛供电段检修工长信朝伟称：“我们这个车配有51处视频、语音监控系统，能够车上、车下联控，实现精确检修。作业平台装有地灯，可满足夜间、隧道等照明不足环境的作业，实现了全天候高铁维修。在检修覆盖面上，接触网综合检修车列可全面检修所有接触网零部件，解决了传统检修部分零部件不到位的问题，做到了全覆盖、无死角、零遗落。”

目前，全国第一批14列检修列已在各局配备到位，中国高铁接触网维护进入新水平。