8月1日，呼和浩特地铁1号线一期工程建设又迎来一个重大工程节点：由中铁十局负责施工的孔家营站至呼钢东路站区间盾构右线顺利贯通。这是呼和浩特地铁建设首个贯通的盾构区间，标志着呼和浩特地铁建设进入了“洞通”模式。
呼和浩特地铁1号线孔家营站至呼钢东路站区间盾构右线自2017年3月5日进场，4月2日“草原雄鹰号 ”盾构机下井组装调试，于4月28日在呼钢东路站正式始发，昨日顺利到达了西侧的孔家营站。
中铁十局呼和浩特地铁1号线01标段常务副经理白建军向记者介绍，在3个月的施工过程中，项目部管理人员对盾构施工质量进行严密把控，确保盾构施工质量，保证了盾构隧道轴线、管片拼装、防水质量、姿态控制等满足设计要求。由于呼和浩特市处于富水砂卵石地层，具有地层渗透系数较大且水位较高的特点，为了保证盾构接收的施工安全及施工顺利进行，对盾构机到达端头采用钢套筒接收工艺。钢套筒接收模拟了土压平衡状态，能够避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险，同时对软土、砂层、地下水位较高、含有承压水等复杂地层，钢套筒接收也具有较好的适用性。
中铁十局呼和浩特地铁1号线01标段作为呼和浩特地铁首台盾构机接收的标段，同时也是内蒙古自治区首次采用钢套筒接收工艺的地铁施工项目，此次顺利贯通将为全线做好榜样和经验积累。下一步，“草 原雄鹰号”盾构机将被重新运回到呼钢东站，再次进行吊装下井和组装调试后，将承担孔家营站至呼钢东路站区间盾构左线的施工。