近日获悉，根据国家发展改革委《关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资[2012]2492号）文件要求，济南市工程咨询院受委托，对山东衡泰工程咨询有限公司编制的《新建铁路济南至莱芜铁路项目（济南段）社会稳定风险分析报告》（以下简称《分析报告》）进行风险评估。
据了解，线路自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速（主跨1-136米连续梁）、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道（L-3160米）、寨山隧道（L-4950米）至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南，止于南山寨隧道进口(CK53+500)。新建正线建筑长度52.189公里；桥梁22座，22.599公里；隧道15座，20.39公里；桥隧总长42.989公里，桥隧比例82.4%。济南段共设3个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里，估算总额为87.8亿元。