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记者在翔宇路南站站台看到，这一机场线和宁高二期的换乘车站是由两个港式车站组成。机场线的列车轨道在两边外侧，中间的则是宁高二期的轨道。这两条线的换乘模式和南京南站1号线和3号线的换乘模式一样，都是同站台换乘。
现场的公告显示，宁高二期的接触网7月9日开始送电。记者从南京地铁建设指挥部获悉，7月10日下午3时，随着宁高二期城际电客车缓缓驶进高淳站站台，宁高城际禄口新城南至高淳段冷热滑试验顺利结束。本次冷热滑从7月3日开始，先后完成了限界检测等工作，并验证了电客车120公里设计时速。南京地铁宁高城际二期（又称S9号线、宁高线）目前已处于试车阶段，冷热滑试验完成就标志着列车可以带电正常运行了。按照惯例，接下来宁高二期列车将开始为期三个月的不载客试运行。
据了解，宁高二期共计12列/36辆车（1动2半动半拖3节编组）B型铝合金车体车辆。值得一提的是，和宁高城际一期（S1机场线）的6辆B型车的编组、宁天城际一期（S8号线）4辆B型车编组不同，宁高二期是一趟车一共只有三节车厢。这将是南京所有地铁线路中最“迷你”的列车，这主要是出于对沿线实际客流的考量。宁高二期的全线设6座车站，分别为翔宇路南站、铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。按照此前惯例及相关要求，地铁线一般在空载试运行三个月后开通载客运营。