近日获悉，随着高崎停车场2131#接触网隔离开关合闸，厦门地铁1号线最后一个接触网供电分区成功送电，地铁1号线实现全线“电通”！
厦门地铁1号线已实现了“洞通”、 “轨通”、“电通”三项里程碑节点，标志着地铁1号线将由安装阶段全面转入调试阶段，全线综合联调、试运行、运营演练已陆续展开。
108条公里, 历时近14个月
地铁1号线接触网架设总长度108条公里，2016年5月9日,集园区间海堤段接触网安装工程正式开工，历时近14个月，于今天完成最后一个接触网供电分区送电，实现全线“电通”。
两座主变电所承担1号线所需电能
厦门地铁1号线设置两座主变电所，分别为110/35kV火炬园主变电所和110/35kV董任主变电所，承担1号线工程范围内全部负荷的供电。
高性能、低能耗，实现技术创新
两座主变电所采用了高性能、低能耗，国际一级能耗标准的主变压器，能耗水平位列全国前列。采用ABB的COM600管理系统， 24小时实时监测的通讯通道是否正常运转，并且可以兼容所有通讯协议。
新型纳米涂料地坪提升全性能
变电所的地坪采用了新型纳米涂料，在满足防火性能要求的前提下，提高了绝缘性能、耐磨性能、环保性能。
兼具稳定性与耐候性的接触网
针对厦门的气候特点，地铁1号线接触网结构进行了“防风”、“防腐”特殊设计。地铁1号线车辆段、停车场柔性接触网采用链型悬挂，较传统的简单悬挂，增强了结构的稳定性与耐候性。
