近日获悉，大瑞铁路高黎贡山隧道出口正洞站场双线段正洞工作面与2#正洞反打接应面贯通，比预期时间提前了2个月，将为两台TBM（隧道掘进机）的按期进场施工提供先决条件和坚实保障。

据了解，大瑞铁路是中国《中长期铁路网规划》重点项目，是泛亚铁路西线的重要组成部分。其中高黎贡山隧道全长34.5公里，为中国最长山岭隧道，位于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂，对隧道掘进机掘进、防卡、脱困的参数要求和掘进工期的耐久性要求都极为苛刻，施工难度极大。自2016年8月正洞施工以来，遇到了Ⅴ类自稳能力差、遇水泥化的破碎围岩这个“大难题”，艰难地推进钻爆施工。2017年2月，中铁隧道大瑞铁路二分部通过提升现场施工组织、优化资源配置、强化节点目标考核、严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”的原则控制施工等措施，克服了不良地质、通风困难、洞内交通压力大、各作业面相互干扰、安全质量风险高、施工断面变化频繁等困难，强力推进正洞工作面及2#正洞反打接应面的施工，大大加快了各作业面的施工进度，使出口正洞站场双线段提前贯通，使正洞与接应洞段连为一体，将大大便利正洞双侧壁导坑作业段开挖、衬砌等顺利施工。双线段正洞工作面与2#正洞反打接应面的贯通，为下一步高黎贡山隧道掘进提速做好了准备。

TBM隧道掘进机，是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械；相对于常用的方法，TBM集钻、掘进、支护于一体，使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控，使掘进过程始终处于最佳状态，掘进速度是目前的数倍。