6月20日上午,随着中建三局“争先11号”盾构机破土而出,长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线顺利贯通。作为长沙主城区辐射西北、东南的骨干线路,地铁4号线将快速串联高星组团、主城区和黄榔组团,预计2019年建成通车。
长沙地铁4号线一期工福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线隧道长1850.600米,包含1.3千米的微风化板岩地层,0.4千米的上软下硬地层,对盾构机刀盘刀具提出了极大的考验;同时盾构机近距离下穿好家园小区、简易矮房、汉代长沙王陵墓遗址、北津城遗址及三汊矶大桥等人口密集区和重要遗址,对盾构机姿态控制及地表沉降控制要求较高。
长沙地铁4号线一标第三项目部副经理贺国生告诉星辰全媒体记者,自2016年10月盾构机在福元大桥西站始发以来,参建单位中建三局通过优化刀具配置及掘进参数、加强二次注浆,克服了地层条件的不利影响,确保了盾构机和周边建构筑物的安全。“通过信息化施工以及预加固方式,我们每天都会对地面情况进行监测,随时调整施工参数,确保工程顺利进行。”
历时261天,广大长沙地铁建设者共同努力,最终使盾构机顺利到达汉王陵公园站。该区间顺利贯通,也为4号线整体工期目标推进打下坚实基础。同时,该台盾构机完成拆机后将继续“转战”福元大桥西站进行二次始发,投入到福元大桥西站~茶子山站的区间施工,预计8月中旬该区间将双线贯通。
据悉,长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道-桂花大道)线路全长33.5千米,设25座车站,均为地下车站,其中换乘站13座,平均站间距1.44千米。目前,长沙地铁4号线一期工程建设正在全面推进,全线站点中,已有湘江新城、滨江新城、溁湾镇、平阳等10个站点完成车站主体结构施工,12个站点正在进行车站主体施工;已有4段区间双向贯通,5段区间单线贯通。13个正在施工区间中共计有23台盾构正在如火如荼推进。