6月5日获悉，通辽市通辽至新民北客运专线（以下简称通辽客专）中铁九局首个48米跨铁路连续梁转体施工现场，头带安全帽、身穿统一黄色马夹的通新项目部三分部施工队伍早已各就各位，蓄势待发迎接一场“硬仗”。
当最后一列火车沿着钢轨滑过，铁路线进行封锁，转体施工正式开始。记者从中铁九局通辽客专项目部项目经理王春林了解到，此次转体连续梁施工为通辽客专全线的重点工程之一，是通辽客专全线最长特大桥——通辽特大桥的一部分，施工现场属于列车行车繁忙地段，安全压力大，其转体施工工艺复杂，施工难度大，堪称“瓶颈”工程，它的施工进展情况对通辽客专如期实现通车目标影响较大。
时间紧、任务重。在全体施工人员通力合作下，此次转体过程至上午8时45分圆满结束，历时2小时30分。转体连续梁施工对通辽特大桥的232#、233#桥墩分别进行了39度、43度精准转体，使铁路两侧联连续梁由原来平行铁路的状态，正式进入合龙状态，并斜交于北西上行联络线和大郑铁路上方。
截至发稿，中铁九局承建的通辽客专路基工程累计挖土方71.05万立，完成80.6%；桥涵工程累计完成2968根，完成90.88%；承台累计完成277个，完成81.95%；墩台累计完成247座，完成73.08%；三电迁改其通信工程总迁改工程累积迁改194处，完成81.51%;电力工程总迁改工程累积迁改448处，完成79.72%；信号工程总迁改工程累计迁改23.07公里，完成91.15%。