近日获悉，中国铁建股份有限公司官方网站发布消息称，其下属的铁四院作为联合体牵头单位，中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程。同时，发布显示，沪甬跨海铁路将对接嘉兴，嘉兴方案总投资200亿。

根据此次披露的消息，宁波杭州湾跨江铁路通道跨海大桥将连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分，项目全长125公里(其中18公里跨海)，全程约51分钟，投资估算199.38亿元，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长度和规模最大的工程之一。

与此前公布的对接上海金山的方案相比，“嘉兴方案和金山方案相比投资小、风险低而效果基本相同。”在此前召开的“十三五”宁波市对外铁路大通道咨询会议上，宁波市铁路指挥部副指挥王星分析，“嘉兴方案与国家中长期铁路网规划一致，与沪宁、沪杭客专铁路均预留了接轨条件；其次，联接上海路径灵活，并兼顾苏中南地区，按现状可利用沪杭客专，未来也可利用规划中的沪乍杭、湖苏沪铁路等高等级铁路连接上海核心枢纽。”更有利的是，嘉兴方案较金山方案节省投资约100亿元，海上桥梁长度仅为金山方案的三分之一，施工、运营风险相对较小。目前从宁波坐火车去上海需绕行杭州，用时约2个小时，沪甬铁路项目建成后从宁波去上海的时间将缩短一半多，宁波上海两地将构筑起“一小时交通圈”。

根据规划，沪甬跨海铁路将力争于“十三五”期间开工，尚在前期勘察设计阶段。不过，此次公布的方案尚在前期勘察设计阶段。 “宁波杭州湾跨江铁路通道工程具体的线位方案很多，整个项目目前还在预可研阶段。”铁四院杭州分院相关负责人解释，该工程涉及海域宽阔，潮差大，流速快，潮强流急，水文条件十分复杂，且工程面临软土层厚、持力层深等不利因素，“该项目前期需要大量研究勘测。”与此同时，此次铁四院作为联合体牵头单位中的标，其实是勘察设计及预可行性研究方案的标，相当于项目建议书，有了它的研究比选方案成果，才能进一步向省及国家发改委申报项目立项。该项目立项后，将进一步确定具体的项目可行性研究方案，筹组宁波杭州湾跨江铁路通道工程项目公司，之后再进行项目初步设计，招投标施工单位，再开工建设。 　　

言下之意，谋划已久的沪甬跨海铁路刚刚起步。此外，上海铁路局发布消息称，2017年长三角铁路建设将再掀高潮，2017年内将开工建设沪苏湖铁路、盐通铁路、沪通Ⅱ期、安九铁路、昌景黄铁路、黄池铁路、甬金铁路、杭绍台铁路等12个项目，总投资规模约2262亿元。其中，沪苏湖铁路将于2017年正式启动建设。据了解，该项目新线全长164公里，时速350公里，自上海虹桥站始发，经苏州吴江至湖州。建成之后，从上海到湖州的时间将由现在的2小时左右缩减至1小时左右。与此同时，该项目建成后将与商合杭高铁相连接，届时，从芜湖到杭州也仅需90分钟。