3月19日获悉，负责青连铁路大沽河特大桥跨胶黄铁路转体梁大沽河特大桥施工的中铁十四局青连铁路项目部员工在厂家技术人员的指导下，历时约10小时，顺利地完成了该桥转体梁165#墩的下转盘滑道和下球铰安装，该墩下转盘滑道和球铰的成功安装为墩柱及其上部预应力混凝连续梁的施工奠定了基础。
据悉，大沽河特大桥为青连铁路重点控制性工程，该桥全长6216.34m，下跨大沽河、规划营旧路、站前大道、省道397，穿胶黄铁路牵出线、左线和右线。
为确保既有胶黄铁路牵出线、左线和右线的正常运营，大沽河特大桥在与胶黄铁路牵出线、既有胶黄铁路左线、右线相交处的164#墩～165#墩采用(48+80+48)m转体法预应力混凝连续梁形式上跨通过上述三条铁路线。
青连铁路项目总投资约238亿元，正线全长194.5公里，设计行车速度每小时200公里。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏省赣榆县。青岛境内正线长123.2公里，设红岛站、洋河口站、胶南站和董家口站。计划2018年底建成通车。青连铁路建成后将进一步优化和完善东部地区铁路网布局，构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。届时，山东半岛地区前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时。