11日下午，记者从台州市现代有轨电车项目部了解到，该项目设计咨询招标将于本月开标，预计六七月份开工建设，一期工程力争在2019年建成通车。

一期工程总长68.5公里

按照《台州市现代有轨电车线网规划》，台州市现代有轨电车远期线网共12条，总长190.6公里。其中一期工程T1、T2、T3线总长68.5公里，投资匡算约97.3亿元，力争2019年建成通车。

据台州市现代有轨电车项目部负责人何金森介绍，一期工程三条线路共设立71个站点，形成“三区环线+局部放射”的网格结构，服务三区中心，并串联台州火车站、机场等重要枢纽。

T1线自火车站南侧沿82省道向东经云西路、解放南路、枫南路至疏港大道路口，全长20.2公里。其中预留规划接中心站的4.2公里线路，待市域铁路建成后再建设。

T2线自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站，全长17.8公里。预留双水路段3.1公里后期建设。

T3线自黄岩世纪大道与T1线串联后，沿世纪大道、二环西路、黄长复线南侧、104国道、路桥大道，向东至规划扩建机场东航站楼，全长30.5公里。

“乘车的市民可以在客运站、火车站、台州机场及T1、T2、T3三条线路间的交接点等地进行换乘。”何金森说。

现代有轨电车经济环保

据了解，现代有轨电车在世界范围被普遍推广，很多城市开始改建或新增现代有轨电车线路。如法国斯特拉斯堡、西班牙巴塞罗那以及我国的天津、上海、苏州等城市。

据介绍，现代有轨电车具有成本低、载客量大、经济环保等诸多优势。目前国内现代有轨电车通车及在建的城市已超过20个，近期规划线路达到2500公里。省内的杭州、宁波等地也已启动建设程序。

统计显示，与地铁项目相比，有轨电车的建设成本更低，每公里是地铁1/4或者1/5，有轨电车建设程序更加简单，无需考虑修建地下轨道交通项目在安全方面的复杂步骤。

与公交车相比，有轨电车的载客量更大，一条现代有轨电车可搭乘300名乘客。在欧洲，如果把有轨电车放在巴士线路上，提供同样的服务和空间，运行一开始就会使载客量提升30%。

有轨电车具有零排放和低噪音的特性，在环保方面的优势可以给城市带来显著的环境效益，响应国家绿色发展，建立环境友好型社会的目标。

此外，有轨电车还享有路权，平均时速比公交车、快速公交快，具有高效便捷的特点。有轨电车还采用零台阶，方便乘客无障碍通行。

有轨电车设计咨询招标本月开标

据了解，除了一期工程的三条线路，台州现代有轨电车的T4线为台州机场至集聚区，长14.6公里；T5线为椒江疏港大道至集聚区并延伸至规划新机场，长23.1公里。同时，结合各区发展需求，还规划了7条区内补充线，总长77.1公里，它将提升区内线网密度，为未来发展做好规划预留。

现代有轨电车建成后，对外依托市域铁路，对内依托现代有轨电车的骨干公交系统，将形成以常规公交为基础方式，以出租车为补充，以公共自行车为延伸的多层次公交模式。

从设计图可以看出，有轨电车浅蓝的配色，流畅的线条，与蓝天白云的“台州蓝”形成了良好的搭配效果。

何金森说，市发改委已经批了项目建议书，工可勘察设计单位招标也已经完成。“目前PPP咨询单位已经确定，设计咨询招标本月开标。如果一切工作顺利开展，预计六七月份开工建设。”