年年春节回家，“一票难求”的情况总是让每一个回家的人记忆深刻。针对乘客关注的车票难求现状，沈阳铁路局党委副书记吴立君透露，未来三四年，沈阳铁路局开工建设的总里程相当于沈铁局过去120年铁路建设的总和。新铁路建成后，沈阳铁路局的铁路运力将成倍提升，届时不仅会解决“一票难求”的问题，还将建成快速铁路，城际铁路交通。
“解决‘一票难求’还得从源头抓起！”吴立君分析说，春运“一票难求”一直是个难题，其根本原因在于铁路运力不足而社会需求却十分旺盛。目前，铁路部门正在积极寻求从“源头”上治理，即通过铁路运力的增加破解“一票难求”。
据介绍，在沈铁局所辖区域，仅吉林省就有10多条铁路正在建设和进行前期工作中。这些铁路线路包括：长春至双阳至烟筒山铁路、东北东部铁路通道白河至和龙段、白城至街基增建二线工程建成通车；哈大客运专线、长春至吉林城际铁路、吉林至图们铁路、东北东部铁路通道通化至灌水段等。
2009年8月，在吉林省政府与铁道部签订的第三次部省会谈纪要中，确定了到“十二五”末期，铁路建设总投资达1800亿元以上，相当于吉林省“八五”“九五”“十五”三个五年计划期间铁路建设投资总和的24.5倍。
在铁路建设上，吉林省突出加快高速铁路建设。按照计划，到2015年，吉林省高速铁路客运专线将达到1400公里以上，占全省铁路营运里程的21%，并在九个市州贯通高速铁路，从而使铁路客运运输效率、能力以及运输装备水平大大提升。
据了解，目前，吉林省内正在建设的高速铁路项目有哈大客运专线、长春和吉林城际客运专线等。计划于今年开工速度目标值为250公里／小时的吉林至珲春客运专线、速度目标值为260公里／小时以上的长春至白城快速铁路项目已安排前期工作。 有关专家表示，这些铁路建成后，既可加速省内的交通，同时，在南北方向可与东北其他区域相连，在东西方向可成为蒙古国至日本海地区国际运输通道的主要组成部分，对于推进长吉图开发开放战略实施，实现东北亚区域合作都具有重要意义。
“去年以来，为应对金融危机，国家加大了铁路路网建设，如今铁路建设规模空前。”吴立君说，沈阳铁路局目前已经有120年的历史了，目前营运里程共计9437公里，而根据沈铁局的中长期铁路路网规划，未来三四年，沈阳铁路局开工建设的总里程将达到8700公里，相当于沈铁局过去120年铁路建设的总和。届时，铁路的运载能力将成倍增加，“一票难求”将得到有效缓解。
破解“一票难求”并非是终止，根据规划建设，东北地区将建成便捷快速的铁路交通网。3年内，客运专线、城际交通圈将初步形成，到那时坐火车出行的便利将更加凸显。