为期四天的《无锡轨道交通1号线工程可行性研究报告》专家评审会今日圆满落幕。来自北京、上海、广州、南京、青岛等地16名专家认真审阅了《可研报告》、有关支持性文件和专题报告，通过现场踏勘、听取汇报、分组评审等形式，进行了充分的交流与讨论。

经过四天的紧张工作，专家组形成评审意见认为：《无锡轨道交通1号线工程可行性研究报告》对1号线的功能定位清晰，研究报告内容全面、数据翔实，主要技术标准符合《地铁设计规范》和《城市轨道交通工程项目建设标准》的要求，研究深度符合要求。重要地段均有多方案比较和论证。土建工程工法和车站规模基本适当，设备系统配置符合运营功能要求。线路走向和站点分布、车辆基地选址和用地规划已得到当地规划部门认可。《可研报告》线路规模与《建设规划》基本符合。采用的建设标准与客流需求基本相配，土建工程规模与设备系统水平满足运营需求。

此外，专家组还对无锡轨道交通1号线车辆编组、高峰时段行车、供电制式、投资总额等提出了优化建议。比如《可研报告》推荐初近远期运能设计采用B型车、4-4-6编组方案。专家组结合客流预测和运营经济的分析，建议车辆编组初期采用B型车4辆编组，高峰时段开行15对/h，配属车28列，一直应用至远期自动报废退役。近期至远期逐渐增加6辆编组列车，高峰时段与4辆编组列车混合运行，平峰时段运行均采用4辆编组列车。今后预留陆续实现全部6辆车编组运行。上述运行组织方案能较好适应高峰和平峰客流相差较大的线路，既符合客流增长需要，又有利运行组织的经济性和灵活性，对客流预测的风险具有较好的适应性。较《建设规划》的5－5－5编组方案，提高了全日平均满载率，减少了全日车辆走行公里，既提高了运营效率，也降低了运营成本。

由于本线为无锡市第一条轨道交通线路，本线的建设标准，对整个线网的建设和运营，具有引领作用，专家组特别建议，无锡必须抓紧时间，对轨道交通线网规划的资源共享进行专题研究，进一步细化建设方案，优化运营组织模式，提高管理和经营效益，合理把握轨道交通的建设规模和建设标准。

会后，无锡将尽快根据专家建议，完善1号线工可，做好地铁开工的前期工作，北京城建设计研究总院将尽快形成评审初步报告，上报国家发改委进行决策。