12月27日，广州有轨电车海珠区环岛线已进入工程可行性评估阶段。

2014年底，广州有轨电车海珠试验段开通试运行，在珠江边形成最美7.7公里的交通线。环岛线是在目前已开通的有轨电车7.7公里试验段基础上，延伸东西沿线，形成一个闭合环形线路，主要沿阅江路、滨江路、环岛路、振兴大街和新港东路布设。线路全长41.08公里，共设置38座车站，其中，接驳地铁站6座，分别为广州塔站（与３号线、APM线接驳）、红梅路站（与19号线接驳）、沥窖站（与3号线、广佛线接驳）、新洲站（与８号线接驳）、风浦公园站（与８号线接驳）、万胜围站（与８、４号线接驳），弥补海珠岛轨道交通覆盖密度率仅26%的不足，并充分支持国际会展中心的开发建设、拓展小洲生态休闲区的服务功能、推动后航道地区的更新改造、改善沿线城市景观具有重要的意义。预计沿线惠及64万居民，全日可服务20万客流。同时，广州塔-琶洲塔-黄埔古村散落的旅游资源也能够以线串联。

有轨电车在城市交通系统中，能够填补大运量地铁和低运量常规公交之间的空白，延伸轨道线路服务，并可作为外围各区的骨干线路，优化广州市民出行结构。未来南沙、黄埔、增城、番禺、从化、白云、花都等区的重点功能区也将计划布局有轨电车线网。同时，如何有效挖掘线路和地块的价值，整合沿线有效资源，减缓政府运营补亏的压力，实现有轨电车自我造血和可持续发展，是有轨电车发展面临的重要命题。

据介绍，广州有轨电车将引入商旅文主题，开展轨道沿线“景观升级”工作，达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。以“迷你版地铁+物业”为核心，通过有轨电车交通枢纽和车辆段的开发建设，形成以枢纽和车辆段为核心的区域级商业文化旅游服务中心，沿线路辐射形成网络化组团布局，实现收支平衡，使企业可持续发展。