清晨的冬日暖阳，投射到已然开始结冰的黄河河面上，泛着一层柔光，呼和浩特至准格尔铁路黄河铁路大桥似彩虹飞跨黄河两岸，新铺就的钢轨平行伸向远方……经过建设者3年多的艰苦奋战，呼准鄂铁路呼准段计划今年年底通车。

2016年12月13日至14日，由呼和浩特铁路局组织，相关的建设处、工务段、电务段等部门对中铁七局承建的呼准鄂铁路呼准段铁轨进行动态检测。动态检测是正式通车前的最后一项工作，这也就为呼准段今年年底通车打下了基础。呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道，是内蒙古自治区呼包鄂“金三角”城市经济发展的重点项目，位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，全长245公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计最高时速160公里，全线按照25吨轴重重载铁路标准设计建设，预计将于2017年建成通车。其中呼准鄂铁路呼准段线路全长89.561千米，呼准段计划今年年底通车。

呼准鄂铁路途经哪些地方?

呼准鄂铁路位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，线路全长245公里，总投资188亿元，设计总工期3.5年，线路设计标准为国铁I级，双线电气化，旅客列车设计最高速度160公里/小时。线路东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。正线设前朱堡站、官地营站、托克托东站、大路站、大路西站、大院东站、布尔陶亥南站、点石沟站、东胜东站共9座车站。

呼准鄂铁路建设有哪些新突破？

呼准铁路是呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路的一部分，全长146公里，设计最高时速160公里，与正在建设中的新建准鄂铁路一起，构成呼准鄂铁路大通道。随着未来呼准鄂铁路全线建成通车，“呼和浩特、包头、鄂尔多斯”经济金三角的最后一边将被打通，呼包鄂间的三角形快速铁路通道形成，至此，三地交通一体化格局建成。呼包鄂经济圈是以呼和浩特市、“草原钢城”包头市、新兴工业城市鄂尔多斯市为支点构成的一个三角区域，是我国继长三角、珠三角以及京津冀之后崛起的又一新的经济区域。其中鄂尔多斯煤炭储量占全国的1/6、天然气储量占全国的1/3，包头白云鄂博稀土矿保有量约占全国的87%；三地也是内蒙古自治区人口最密集区域。呼准鄂铁路建成后，将彻底优化内蒙古西部地区客运路网结构，北接集包铁路第二双线、西连包西铁路，向东通过张呼铁路、京张铁路等快速客运通道，与北京铁路枢纽相沟通，使蒙西地区融入全国铁路客运专线网，极大地缩短京津等环渤海中心城市与蒙西地区的时空距离。呼准鄂铁路将极大地满足草原农牧民出行和内蒙古西部能源运输需求。

呼准鄂铁路建设对内蒙古铁路的发展有啥重要意义？

据了解，在货运方面，目前蒙西煤炭大量依靠公路外运，呼准鄂快速铁路建成后，将是我国中长期铁路网规划的重要蒙西通道，其向西与东乌铁路、包兰铁路贯通，将形成一条横贯鄂尔多斯腹地的运输通道。向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路贯通，将形成一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的蒙西煤炭大能力出港通道，是继大秦铁路后又一能源运输大通道。在客运方面，呼准鄂快速铁路建成后，将与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂”经济圈环状快速城际线路，可明显改善铁路服务质量，缩短旅行时间。同时，向东通过呼张铁路、京张城际等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网，将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的时空距离。