近年来，南京已建成运营6条地铁线，运营里程225公里，长度位列全国第4位。2016年南京推进“八线共建”，根据最新规划，2017年有望13线共建。据介绍，待“十三五”规划地铁线路全部建成后，南京轨道交通线网规模将突破500公里，到时，南京的地铁将四通八达。

十三五期间，再建11条地铁线

南京地铁线网的“十三五”规划已获国家发改委批复，包括了4条延伸线和4条正线：1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期；5号线、6号线、7号线、9号线一期。随着国家级新区江北新区的获悉，江北地区的轨道交通建设也陡然提速。

近日，国家发改委再次公布了对《关于上报南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）调整方案的请示》的批复，南京为江北新区建设报批的三条地铁线全部获批，其中，4号线二期计划2016年开工2020年建成，11号线一期和宁天城际（S8）南延将于2017年开工。这也意味着，到2021年，南京将形成11条线路共同运营、总长373公里的轨道交通网络。

“十三五期间，11条地铁线的建设计划，不仅在国内，在全球城市中都是空前的。”南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，南京对于发展以地铁为主导的公共交通的认识是高度统一的。对应着城市发展的长远前景，南京的地铁线网规划具有前瞻性，在国内具有典范意义。

目前，江北地铁线网就一个S8宁天线、3号线、10号线和2017年通车的宁和城际线，四条线网除S8宁天线和3号线在泰冯路站形成交会，基本都是独立状态。无论是客流组织、交通分流都无从谈起，这也让宁天城际投用多年，上座率一直不高。11号线建成后，这样才能更好发挥江北新区轨道交通线网整体效能，最大限度吸引和服务客流，真正有效带动江北新区中心地段的土地开发。
2017年有望13线共建

南京地铁集团公司副总经理张建平曾介绍，2016年南京在推进“八线共建”，即启动地铁7号线工程、1号线北延线工程；继续推进地铁4号线一期、5号线、宁和线、宁高线、宁溧线和麒麟有轨电车1号线工程建设。

根据最新规划，4号线二期工程自龙江至珍珠泉站，线路长9.7公里，设站6座，投资78.95亿元，规划建设期为2016～2020年。11号线一期工程自马骡圩至浦州路站，线路长27公里，设站20座，投资181.71亿元，规划建设期为2017－2021年。S8线南延工程自泰山新村至大桥站，线路长2.5公里，设站2座，投资17.11亿元，规划建设期为2017－2020年。2号线西延工程起自2号线油坊桥站，向西沿秦新路至鱼嘴地区端部，全长5.6km，全部为地下线，共设车站4座，分别为螺塘街、天保村、天保街、鱼嘴。这条线将和7号线在螺塘街站实现换乘，与宁和城际在其高庙路站和天保之间交叉但不换乘，规划建设期为2017年~2020年。

同时，在江苏省党代会召开时，南京地铁集团就透露，宁句城际将确定在2017年开工，该线路起自南京地铁2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。线路全长32.15公里，沿线站点马群站、白水桥东、东郊小镇、侯家塘、汤山、丁墅、上峰、汤山国际、黄梅镇、句容。据介绍，宁句城际将成为南京首条开建到南京以外的线路，建成后，南京市民可乘坐地铁跨市。
这也意味着，2017年南京地铁有望13线共建。

轨道交通线网将突破500公里

根据批复，南京地铁4号线二期、S8线南延均采用最高运行时速100公里的B 型车，其中4号线二期采用6辆编组，S8线南延采用4辆编组；11号线一期采用最高运行时速80公里的A型车6辆编组。新增的三条线项目总投资为277.78亿元，其中资本金占20%，计55.56亿元，由南京市财政资金解决，资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资。

目前，四号线已经进入“试跑”阶段，将于明年春节前后通车；宁高城际二期、宁溧城际也在紧锣密鼓建设中，将于2018年通车。宁和城际首列车已交付至南京地铁车辆段，将于2017年底通车。

据2016年国家发改委的批复，预计到2021年，南京将形成11条运营线路、总长373公里的轨道交通网络。“十三五”规划的地铁全部建成后，南京轨道交通网规模将突破500公里。而按照总体规划，南京的轨道交通线网将由25条线路构成，总里程超过900公里。