2016年12月11日14:58分，由中铁五局一公司建设施工的黔张常铁路“夏家堡隧道”正式贯通。这也标志着黔张常铁路沿线首条2公里以上长度的隧道正式贯通。据了解，黔张常铁路共需建隧道97座，总长171446m共97座；建桥梁173座，总长100.548千米；建路基74.085千米。正线桥隧比达79.9%。计划2019年建成通车。

“夏家堡隧道”位于湖南省龙山县境内，于2015年7月9日开工，为双线隧道，起止里程为DK118+423.6至DK121+231.4，总长2807.8m，最大埋深395m，最小埋深60m。进口端位于一冲沟内，出口端位于河岸山坡上，紧接猛必河1号特大桥。该隧道施工难度巨大。隧道进口、出口两侧山坡陡峭，交通都极为不便，施工条件极差。全隧位于可溶岩区域，隧道进口及洞身地表溶蚀现象严重，岩溶发育强烈，特别是在隧道DK118+805至DK119+980段，长175m范围还出现了瓦斯。而且隧道出口地势较陡，施工场地狭小，时有山体滑坡风险。再者该隧道管段穿越国家级自然保护区“印家界自然保护区”，属于生态环境敏感地带，施工环保要求极高。面对重重困难，施工单位严格坚持标准化管理，按照科学、生态、环保、安全的要求，配备了高科技机械设备，“会诊”攻克了瓦斯处理、大面积溶洞处理等等一道道技术难关，坚持“白﹢黑”、“雨﹢雪”、“5﹢2”连续日夜奋战，历时17个月的紧张奋战，终于高效安全地打通了这条隧道，提前5个月完成了工期。

黔张常铁路横跨渝东南、鄂西南和湘西北三省市武陵山区，起于重庆黔江区火车站，途经湖北咸丰、来凤县，湖南龙山、永顺、桑植、永定区、张家界经济开发区、慈利、桃源、鼎城区、武陵区等，终点到达常德火车站。线路全长339公里，总投资380亿元，时速200～250公里；是客货共线、国家I级双线电气化快速铁路。2016年7月又被列为渝长厦（重庆至长沙至厦门）快速铁路“厦渝通道”的重要一段，承载着“成渝城市群”与“长株潭城市群”连接的重大使命，是西部欠发达民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速通道。