7日上午，在武汉地铁6号线沌口老关村车辆段，数辆“鹦鹉绿”列车整齐停靠，等待当天带电试跑指令。与地铁2、3、4号线地面铺轨供电不同，6号线在列车上方架电网，通过“辫子”供电，牵引电压从直流750伏升级至直流1500伏。
这是武汉首条“空中供电”地铁线路，节约投资近8000万元。
武汉地铁集团建设事业总部副总经理张刚介绍，架空的接触网在列车上方，一般不会对线路维护人员构成安全威胁。列车在区间发生事故时，在未停电情况下，即使进入轨道区域，也不会发生触电事故，不影响乘客快速疏散。
对比铺轨供电，“空中供电”节省主材费用2160万元。升级为1500伏后，减少6座牵引变电所，节省投资4800万元，全线路电能损耗大幅降低。电力牵引系统关键设备直流开关柜实现武汉造，每套成本降低20%，直接节省640万元。
该直流开关柜相当于地铁牵引系统的总电闸，核心技术长期由瑞士、英国等国外品牌垄断。2009年，武汉地铁集团与中船重工712研究所签订协议，共同攻关。2010年6月，成套直流牵引供电系统设备首次在轻轨1号线东吴大道站挂网试运行。2015年，汉产直流750伏牵引供电系统成功安装于武汉地铁3号线一期工程。研制人员介绍，6号线一期工程此次安装的“总电闸”，是3号线一期的升级版。这也意味着，40列“鹦鹉绿”列车，将全部由汉产供电设备驱动运行。
武汉地铁6号线一期工程由沌口东风公司至东西湖金银湖公园，是继3号线之后，江城第二条穿越汉江的地铁线，预计年底开通试运营。