10月，由中国企业建设、全线按中国标准打造的非洲第一条跨国电气化铁路——连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路开通。浙江众合科技公司为这条现代化的铁路装上了“智慧型大脑”核心控制系统——BiLOCK型计算机联锁系统。

亚吉铁路“大脑”

每半秒运算一次

BiLOCK型计算机联锁系统，这个陌生的名字有什么神奇的作用？为什么可以称它为亚吉铁路的“大脑”？
在杭州市滨江众合科技公司总部，记者见到了公司副总裁兼总工程师凌祝军。“这个系统最主要的功能是保证列车运行的安全。”凌祝军开宗明义。

火车进站时的场景大家都见过：前面的轨道会分岔变多，需要“变轨”才能进入正确的站台。这个“变轨动作”，以前主要靠人工完成的，所以有“扳道工”一说。而现在，这个“变轨动作”全部由轨道自动完成，核心就在于后台计算机系统强大的计算能力。

为了确保列车安全，这种计算不能有丝毫误差。分布在亚吉铁路轨道和站台上的信号机24小时不间断采集数据；系统半秒钟就运算一次，而每一次运算还包括5个步骤。

当运算结果全部符合条件时，系统才会发布命令，自动控制转轨，把火车引导到正确的行进方向，直到火车安全通过进站。

“只要有一个数据出现异常，系统就会判断‘危险’，命令火车立即停下来。”凌祝军说，这就是系统的关键核心安全技术，叫做“故障导向安全”。

正是凭借着这个核心技术，众合科技的BiLOCK型计算机联锁系统，通过了“通用产品”和“通用应用”SIL4级国际安全双认证。国际著名的安全认证公司TÜV莱茵首席运营官这样评价道：“这样优秀的安全平台是我们以往安全评估中所不多见的。”

“2014年参与亚吉铁路竞标时，我们的系统是国内唯一一个通过双认证的计算机联锁产品，这也是国际最高标准。”凌祝军骄傲地说。

低调众合科技

源自浙大网新

在众合科技的大楼里，记者找到了答案。它隶属于网新集团，属于知名的“浙大系”。
众合科技前身，是上世纪70年代初的单晶硅生产企业——浙大半导体厂，2015年更名为浙江众合科技股份有限公司。依托于浙大的学科优势，节能环保和轨道交通成为众合科技的两大重要业务。

“大约在5年前，我们开始介入计算机联锁产品的研究。并同步从德国收购了一套在当时是最先进的系统平台。随后4年多时间里，我们进行了大量集成创新。”凌祝军介绍说。2014年，众合科技的研发经费达1.09亿元；2015年超过1.2亿元，研发人员占比33%。

“目前众合科技不仅对这套系统拥有完全的自主知识产权，并且在技术水平上已经高于从国外引进时的技术和国内业界标准。”凌祝军说。

一个侧面印证是，原先用这套系统的德国公司，经过测试并咨询了为BiLOCK计算机联锁系统安全认证的TÜV莱茵公司的专家，发现众合科技的“升级版”已经超越了他们自己原有系统，为此，特别邀请众合科技和他们一起在国外开拓市场。

“我们用自己的努力、创新证明了自己，让中国高端技术走出国门，造福非洲人民。”凌祝军兴奋地说，“浙江的高端技术和高端装备，将在‘一带一路’和中国标准输出方面，勇当行业表率与先锋。”

探索无人驾驶

率先落户深圳

搭乘亚吉铁路，感受浙江骄傲，也许很多人没有这样的机会。但在日常生活中，其实你早已与众合科技发生交集。

目前已经运行的杭州地铁1号、2号和4号线，就应用了众合科技的CBTC信号系统。这三条地铁上的自动售检票系统等，也是众合科技制造。

不仅是在杭州，宁波、成都、大连、沈阳、南京等国内城市的地铁和有轨电车，也都不同程度应用了众合科技自主研发的这套系统。

在众合科技总部，凌祝军还带记者参观了两间特殊的实验室。一个是于2011年5月和浙大联合申报并获得批准的“国家列车智能化工程技术研究中心”，重点研究轨道列车安全、运维和性能优化的智能化体系与共性技术等；另一个是国家发改委批准的“城市轨道交通列车通信与机电控制国家地方联合实验室”。这两个国家级创新平台，显示了他们在该项技术研发领域，早已走在全国前列。

技术创新是浙江高技术企业不断向前发展的持续动力。众合科技下一个进军目标，是当下炙手可热的“无人驾驶”概念。就在半个月前，无人驾驶的比亚迪版空中巴士“云轨”示范线在深圳通车，其无人驾驶信号系统就是众合科技提供的。“这是我们自主研发的无人驾驶信号系统第一次在工程实例中应用”，凌祝军说，“非常期待，下一次能有机会在浙江使用这种无人驾驶技术。”