记者16日获悉，随着日前徐（州）连（云港）高铁正式获国家发改委批复，合青客专路线以及站点设定基本落定。合青高铁分为三段建设，合肥至新沂段接入徐连高铁，再从连云港连接青（岛）日（照）连高铁。届时，合肥至青岛的列车运营时间将被压缩至3小时左右。

据了解，最先开工的是青日连铁路，目前已经开工建设两年。这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站，全线共设车站11个，正线共设车站7个，分别为红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西，计划2018年6月实现通车。

根据国家发改委最新批复，徐连高铁线路东起连云港站，西至徐州枢纽后马庄站，途经连云港市东海县，徐州市新沂市、邳州市，全长约180.4公里，设计时速350公里。全线共设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。工程投资约281.7亿元，计划于2016年底开工建设，2020年建成通车。

许多市民关注的合青高铁安徽段，2016年合肥至新沂铁路已进行了第一次环评公示。根据公示内容，合肥至新沂段从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，最终到达青岛。合肥至新沂段工程全长约330公里，其中我省境内约221公里，江苏境内约109公里，设计速度目标值350公里/小时，有望在2017年开工。

根据环评公示，合青高铁全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线。

合青高铁建成后，合肥“米”字形高铁网络将完成“最后一撇”。目前，合肥往北有合蚌铁路，往西北有合郑铁路，往西有合武铁路，往西南有合安铁路，往南有合福铁路，往东南有合杭铁路，往东边则有合宁铁路，仅东北方向尚为空白。

目前，合肥前往青岛最快捷的交通方式是飞机，乘坐高铁需要从济南迂回，最快也要5小时11分。合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路则是“取直”，届时合肥到青岛的距离会大大缩短，可实现3小时到达，市民乘坐高铁前往连云港、日照和青岛等地旅游将更方便。