金建铁路前期工作“再下一城”。10月14日至16日，金华至建德铁路可行性研究报告评审会召开，中国铁路总公司、上海铁路局及省发改委、省国土厅等单位组织专家对线位进行了现场踏勘，对兰溪段线位提出了最后的优化意见。

金建铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路，在兰溪境内新建兰溪东站，建设工期三年半，设计时速250公里。金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，连接了金丽温铁路与杭长、杭黄、京福等多条客运专线铁路，主要承担金、温、丽、台地区与中部腹地以及北部地区的旅客交流，形成便捷客运通道及沟通我国东北、华北及西北地区的快速客运辅助通道。

金建铁路建成后，兰溪将一步跨入高铁时代，彻底打通对外交通的“短板”。这条短短60多公里的铁路，可以串起4条高铁，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。

2016年7月，该项目预可研报告已通过评审。10月14日，中国铁路总公司再次组织专家赴兰溪开展可研报告线位踏勘，现场办公，征求兰溪市对项目线路方案的意见和建议。10月14日~16日，又在建德召开评审会，经过多方讨论、协商，综合土地利用、资金投入、环境保护、城市开发等因素，专家对兰溪段线位方案进行“五选一”比选。

兰溪方面表示，交通是经济社会发展的先行官，金建铁路既是一条经济路、富民路，更是一条政治路、改革路。兰溪将全力支持配合项目建设，充分整合各方资源、调动各方力量，继续优化线位，倒排时间表、制定作战图、落实责任人，全面快速推进项目前期工作。

根据计划，在可研报告通过评审后，金建铁路项目将进入初步设计、施工设计和招投标环节，力争在2016年内开工，有望在2020年建成通车。