9月29日，从成都地铁公司传来消息，《成都轨道交通9号线一期工程可行性研究报告》通过专家评审，可以进入下一阶段工作。继成都地铁7号线（位于成都二环与三环之间）后，成都地铁将再增一条环线。

成都三环、绕城之间的环形线路

9月27日至29日，受成都市发展和改革委员会、成都市政府投资项目评审中心委托，广州地铁设计研究院有限公司在成都主持召开了《成都轨道交通9号线一期工程可行性研究报告》评估会，来自北京、广州、成都等地专家组成专家组对《可研报告》进行了评审。专家组认为《可研报告》依据充分、内容全面、达到了工可阶段研究深度要求，基本符合建设规划、工程方案基本合理，补充、修改完善后，可作为开展下阶段工作的依据。

地铁9号线是位于成都市三环、绕城之间的一条环形线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高的特点，主要承担了外围组团间的快速切向连接，实现各条放射线之间的客流联络，加强中心城区与外围组团的联系，具有较大的换乘功能和客流集散效应，是发挥成都市轨道线网整体功能作用的重要组成部分。

一期设置车站11座，换乘站9座

9号线一期工程南起于金融中心东站(含)，西北至成飞集团站(含)。线路主要沿锦悦路、锦簇南路、锦簇北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飞路顺时针敷设，覆盖了锦江区、高新区、武侯区、青羊区、双流区，线路全长约22.7km，均为地下线路。共设置车站11座，均为地下车站，其中换乘站9座。一期工程设置一段一场，分别为武青车辆段和元华停车场;控制中心位于沈家桥附近的新苗控制中心，与10号线、11号线、17号线共享。该工程拟采用全自动驾驶技术，计划于2016年年底启动建设，2020年开通运营。