宝鸡轨道线网规划图。

9月5日，西部网记者从宝鸡市城市轨道交通建设工作领导小组办公室了解到，作为宝鸡市确定的“十三五”时期重要的基础设施和民生项目，宝鸡市城市轨道交通各项前期工作正在有序推进。目前，设计单位和领导小组在多次征求意见和现场踏勘的基础上，初步设计出了线网方案，现就线网规划设计方案予以公示，征求广大市民意见和建议。

规划3条线路组成“两横一纵”结构

线网规划方案：由3条线路组成“两横一纵”结构，共76.9公里。

中心城区1号线：长40.9公里，福谭组团绿源小区-陈仓组团八庙村。

线路走向：起于姜谭路、三合路、规划植物园大桥、滨河北路南侧河道、广元路、炎帝园、经二路、东风路、大庆路、行政大道、龙腾路、陈仓大道、陈仓中路、南环路至东关客运站后向渭河南岸吉利产业园，至八庙村到达终点。

预留至凤翔机场线；预留至蔡家坡镇线。

中心城区2号线：长20.5公里，金渭组团409医院-代马组团宝鸡职业技术学院。线路走向：起于409医院沿清姜路、火炬路、宝光路、石鼓西路、滨河大道、高新大道、高新三路、站前大道、高新六路、高新大道至宝鸡职业技术学院站止。

中心城区3号线：长15.5公里，代马组团宝鸡南站-蟠龙组团大槐树路站。线路走向：起于宝鸡南站经站前大道、蟠龙路、蟠龙大桥、龙腾路后展线，上塬后沿蟠龙大道至大槐树路站。

规划中心城区内最远端30分钟可达

时间目标：中心城区内最远端30分钟可达；市域范围（蔡家坡及凤翔机场）最远端1小时可达。

线网层次：中心城区线路连接城区内部主要客流集散点，主要解决跨组团客流，运营速度30-40公里/小时，站距1-2公里。市域范围线路连接中心城区至蔡家坡镇、凤翔机场，主要解决中心城区与以上节点的客流，运营速度50-60公里/小时，平均站间距约5公里。

线网规模：综合采用人均线网拥有率、线网密度和线路负荷强度等三种方法预测，中心城区轨道交通线网合理规模拟控制在110公里以内。预留中心城区至市域范围的蔡家坡镇、凤翔机场通道。

敷设方式：按照提高可实施性、减少拆迁、控制造价的原则，已建城区采用地上高架敷设方式，结合道路及道路两侧控制性建筑分布，有较宽路侧绿化带时优先采用路侧敷设。上塬段线路根据地形条件局部采用地下敷设。客流集散点：渭河以北自西向东依次衔接新福园、经二路商圈、宝鸡站、陈仓园片区、行政中心、兰宝小区、陈仓会展中心；渭河以南自西向东依次衔接姜谭片区、中心医院、清姜片区、体育中心、文理学院、石鼓文化片区、宝鸡南站、渭水苑、宝鸡职业技术学院、科技新城片区。