近日，沈阳地铁2号线南延线工程（全运路—桃仙机场）环境影响评价进行第二次公示。地铁2号线南延线工程一期计划2016年12月1日开工，2020年12月1日竣工，施工总工期为48个月。

设8座地下车站，新建桃仙停车场

沈阳地铁2号线南延线工程(全运路—桃仙机场)位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。

南延线（全运路～桃仙机场）位于浑南区及桃仙机场范围内，串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场，全长14.2公里，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站。

其中，市民广场站为2号线与十线换乘车站；新航站楼站为预留站，本期完成土建工程；桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。新建桃仙停车场，接轨于科技园站后，出入线由科技园站引出，停车规模为60列位。 

南延线建成后，与2号线一期工程及沈铁线贯通运营。

在车站的施工中，均采取明挖法施工。

而在各站区间隧道的建设中，大多采用盾构法施工建设。在建设过程中有很多施工难题，如需要下穿高速公路、桥梁、有轨电车线路等

列车6节车厢定员1440人，远期行车间隔2分钟

2号线南延线列车将采用标准B2型车，采用3动3拖的6辆编组方案，一列车定员1440人。预计开通运营初期行车间隔2分30秒，在近期和远期均为2分钟。最大运能在开通初期为3.46万人/小时，而在近期和远期均为4.32万人/小时。 

2号线南延线工程（全运路—桃仙机场）建成后将与沈阳地铁2号线一期工程贯通运营，因此运营时间与2号线一期工程运营时间相匹配，为5:30—23:00。

避免夜间施工，对环境影响降至最低

为了对环境影响降至最低，施工期间，要求对打桩机类的强振动施工机械的使用加强控制，同时避免夜间施工扰民。区间隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截”结合，把对地下水的影响减小至最低程度。　

停车场内洗车废水应经过处理后重复利用，生活污水经处理后达标排放。运营期应加强绝缘子和轨道的清洁维护工作，避免因污染放电形成电磁辐射噪声。

通过环评来看，从环境保护角度分析，地铁2号线南延线工程可行。