国务院第139次常务会议审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。《规划》形成“八纵八横”高铁主通道为骨架高速铁路网络；形成区际快捷大能力通道、脱贫攻坚和国土开发为核心的普速铁路网络。到2020年，全国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。本次国家《规划》中，重庆市铁路网规划取得重大成果，枢纽地位得到大幅提升。

一、重庆市提出的高铁主通道规划建议，在国家《规划》中得到充分采纳。《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年》，提出了京昆、包海、厦长渝兰、沿江4条高铁主通道，均纳入了国家规划；其中京昆、包（银）海、沿江高铁主通道与国家规划一致，厦长渝兰高铁主通道对应国家规划的兰（西）广、渝厦高铁主通道。在国家层面形成了京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江，渝厦“三纵两横”的高铁通道在重庆交汇的格局。

二、重庆市规划的“米”字型高铁项目建议，在国家《规划》中得到充分体现。重庆至昆明、重庆至西安、重庆主城至黔江、重庆至贵阳等4条高铁项目纳入了国家《规划》，将全面加强重庆与周边省会城市的高铁联系。

三、重庆市规划的普速铁路重点项目，在国家《规划》中得到充分认可。重庆市规划的黔江—遵义—昭通—攀枝花—大理铁路、广安—涪陵—柳州铁路、安康—恩施—张家界、达万铁路扩能改造等项目，纳入了国家《规划》，沿江货运铁路纳入了本次国家规划研究项目。

四、重庆市铁路枢纽地位，在国家规划中得到大幅提升。本次国家《规划》，将重庆铁路枢纽定位为全国综合性铁路枢纽，重庆主城将成为国家“三纵两横”高铁主通道的交汇点，重庆铁路枢纽将成为西南地区最大的铁路客货运枢纽。

通过本次国家和重庆市中长期铁路网规划的全面实施，重庆铁路客货运输效率将显著提高。未来将实现重庆主城1小时到达成都、贵阳，3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时到达北京、上海、广州，客运运输网络；形成连接欧亚、通江达海、联系东西、聚集南北的货物运输网络格局。铁路覆盖区县达到100%，高速铁路覆盖区县达到90%，2小时高铁重庆。