开车从十堰中心城区出发，向北驶入十堰大道，走不远便可在左侧的公路边，看到一片刚刚建成的活动板房。这就是十堰交通投资有限公司汉十高铁十堰北站广场项目部，前日刚刚投入使用。

“这就是我们的大本营，今后几年我们就要在这里大干一场。”该公司总经理张富清告诉记者，汉十高铁十堰北站广场项目一期占地1250亩、概算总投资5.5亿元，目前招标工作已经完成。在市发改委、市林业局、张湾区铁路办等部门的大力支持下，拆迁、林地使用等手续已经完成，两公里长的施工便道已打通，全面施工指日可待。

9日，在长达10公里的余家山隧道出口，通风机呼呼作响，现场一派繁忙景象。据悉，作为汉十高铁全线最长隧道，余家山隧道1#、2#斜井均已贯通，施工作业面增加至6个，目前正洞已累计掘进近900米，累计开挖1798米，计划在2018年6月贯通。

穿行汉十高铁十堰段的施工现场，官山河特大桥37根桥墩拔地而起，桥墩工程已完成95%，彭家湾、寨沟、穆家沟等隧道已经贯通。记者从市铁路办了解到，汉十高铁十堰段进场施工人员已达到4448人、施工设备1345台。

随着上马人数和施工机械的增多，开工半年的汉十高铁十堰段，征地拆迁及工程整体进度如何？市铁路办提供的数据显示，十堰境内应拆迁居民房屋160户3.5万平方米，企业9家1.28万平方米；已拆迁房屋157户，占居民拆迁目标任务的97%；拆迁面积3.3万平方米，占应拆房屋面积的99%；9家企业拆迁基本结束。丹江口市、张湾区、茅箭区失地农民养老保险资金已基本拨付到位；累计支付征地拆迁资金16008.78万元。

截至6月底，汉十高铁十堰境内累计完成工程投资15.23亿元。43座桥梁已开工22座，占目标数量的51%。30座隧道已开工18座，开工数占目标数量的62%。其中，余家山隧道、官山河特大桥、丁家营隧道、曹家一号隧道、油坊院隧道、泗河大桥、殷家河特大桥等控制性工程推进顺利。此外，武当山西站、丹江口南站已确定规划方案，正在争取尽快启动建设。

十堰市铁路办一位负责人说，这个阶段性成绩的取得与“大干100天，确保双过半”活动密不可分。汉十高铁十堰段“百日大战”劳动竞赛自4月1日开始，至6月30日结束，计划完成产值80146万元。截至6月底，实际完成产值91128万元，占计划数的114%。

汉十高铁全长399公里，全程设13个站，设计时速350公里，总投资约527.5亿元。其中，十堰境内74公里，设丹江口南站、武当山西站和十堰北站，总投资113亿元，计划建设周期4年。届时，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时。