红色大气的中国结吊顶，忙碌的装修工人，静静停在轨道上的地铁列车，6月30日，昆明轨道交通1号线呈贡支线完成通车调试，即将进入试运行阶段。此举标志着昆明“五网”建设取得重大突破，也标志着仅用21个月就完成了通车调试目标的呈贡支线刷新了昆明地铁建设的新速度、新纪录。

列车调试结束

即将装修完毕的地铁站

全长5.4千米 接入昆明高铁南站

位于呈贡区的1号线支线工程，衔接地铁1号线和昆明高铁南站，线路自1号线春融街站接轨，经彩云南路、朝云路至龙潭路，穿过白龙潭公园接入高铁昆明南站，单线线路总长约5.4千米，均为地下线。

共设市级行政中心站、宜和路站、白龙潭站、昆明南火车站4站4区间。

其中，春融街站与1号线换乘，终点昆明南火车站与高铁昆明南站无缝对接，与地铁4号线换乘，是一条连结高铁站与主城的重要轨道交通线路。

21个月完工 在全国首屈一指

自昆明地铁1号线呈贡支线开工以来，累计完成土石方开挖78万余立方，混凝土浇筑16.5万余立方，盾构掘进双线隧道7.14千米，敷设钢轨10余千米；安装电缆50余千米，安装管线44.8千米多，安装各类各型设备8796台套；截止6月30日，已累计实现安全生产639天。

据了解，4站4区间双线总长10余公里的地铁建设，从2014年10月1日项目施工启动从进场围挡施工，截止2016年6月30日完成通车调试，仅用21个月。这样的工程进度，在全国首屈一指。

“国内同等工程建设一般需要4年时间，中国中铁在昆明地铁建设中，再次创下'昆明速度'，刷新地铁建设的历史。”中国中铁1号线支线项目经理费富华说。

列车在支线隧道等待试运行

车站中国结吊顶

全线创造“14个第一”

呈贡1号线支线在建设过程中创下诸多第一：负责1支线站前土建三工区施工任务的中铁四局实现了从进场、盾构始发、车站封顶、双线洞通、到盾构区间通过验收等全线“14个第一”。

用9天时间完成白昆区间右线盾构机下井吊装、组装、调试等工作，实现全线首台盾构机始发，用118天完成白龙潭公园站从土方开挖到主体结构封顶，宜和路站至白龙潭公园站按期贯通，打破了昆明地区盾构单日掘进26环的记录。

将与高铁昆明南站同步开通

据了解，完成联调联试通车后，下步将进入试运行阶段，1号线呈贡支线将与高铁昆明南站同步开通。

呈贡支线建成运营后，必将进一步彰显昆明作为“八出省、四出境”铁路通道的重要枢纽的作用，强化“一带一路”战略规划中辐射东南亚“桥头堡”的功能，促进云南跨越发展。

建设大事记

2014年

10月12日，市政府站、白龙潭俊园站交通疏解及围挡完成。

10月17日，白龙潭公园站地下连续墙开始施工。

12月4日，白龙潭公园站至昆明南站盾构井开始基坑土方开挖。

12月30日，白龙潭俊园站开始基坑土方开挖。

2015年

1月31日，白龙潭公园站一昆明南站站区间盾构井主体结构顺利封顶。

4月27日，白龙潭公园站至昆明南站站盾构区间左线顺利贯通，区间双线贯通。

6月23日，昆明南站站试桩开始施工。

12月20日，昆明南站站剩余部分主体结构封顶。

2016年

4月11日，全线“短轨通”。

4月17日，全线“长轨通”。

5月30日至31日，1支线成功完成“热滑”试验。

6月30日，1支线顺利完成通车调试节点工期目标