6月28日，新建张家口至呼和浩特铁路客运专线最后一座隧道，也是全线地质条件最复杂的隧道——甲坝子隧道顺利贯通，这标志着内蒙古自治区第一条高速铁路——张呼铁路客运专线全线隧道已全部贯通。
张呼铁路客运专线共设30座隧道，隧道总长度约42公里，占线路总长度的14.62％。甲坝子隧道位于内蒙古乌兰察布市，全长3186米，是全线地质条件最复杂的隧道，其岩性变化大，隧道主要穿越地层为第三系上新统玄武岩，岩体较破碎。由于玄武岩多期喷发，其间夹强膨胀性的泥质砂岩，造成洞身部位软硬不均。泥质砂岩遇水易膨胀、软化，暴露时间长极易塌方、大变形，给隧道施工造成极大困难。勘察设计单位中铁咨询从2014年5月甲坝子隧道开始施工时就组建了以地质、隧道专业负责人牵头的配合施工小组，长期驻扎现场，每天到现场进行核查，多次及时成功处理了围岩大变形及地表开裂。
张呼铁路客运专线呈东西走向，线路东起河北省张家口市，经河北省张家口市万全区、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内，经兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市（原集宁市）、卓资县，西迄于呼和浩特市，正线全长286.803公里，其中河北省境内75.476公里，设计行车速度 250公里/小时。张呼铁路客运专线与正在建设的京张高铁相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道和“中长期铁路网规划”中京包兰通道的重要组成部分。项目建成后，北京到呼和浩特的运行时间将从现在的10小时缩短到2.5小时左右。