近日，从如火似荼的衡茶吉铁路施工现场传来喜讯，由中铁五局二公司担负施工的云阳山隧道开挖支护已突破1600米。隧道出口掌子面开挖已通过了断层破碎地段，进入围岩情况较好区域，并以每天5米以上的速度有序推进。

云阳山隧道全长5083m是衡茶吉铁路的重难点控制工程。该隧道位于茶陵县县城以西云阳山，地势陡峻，冲沟发育，山脊走向近南北，峰峦叠嶂，山高坡陡,地势南高北低，起伏较大，进口高，出口低。隧道全线围岩状况较差，断层破碎较多，其中Ⅱ级围岩250m，Ⅲ级围岩2505m，Ⅳ级围岩1760m，Ⅴ级围岩568m。

云阳山隧道进口围岩复杂，从DK116+162到DK116+210掌子面，围岩一直为炭质页岩夹页岩，岩层层厚达2～30cm，节理裂隙非常发育，且水平分布，围岩软弱，裂隙水较大，开挖后掉块现象非常严重，与设计存在很大的差别。云阳山隧道出口实际情况也与设计出现严重偏差，从去年10月份开始掌子面开挖就进入V级围岩地段，地质情况很差，涌水较大，断层破碎、地质结构不稳定，极大的影响了隧道施工进度，稍有不慎极有可能会导致围岩坍塌。　

面对困难，中铁五局二公司积极发扬艰苦奋斗精神，主动出击，不等不靠，积极调整施工方案，对围岩级别进行了变更，加强支护，增加钢架，加强地质扫描和雷达探测频率以及瓦斯探测器探测频率，并在出口放弃爆破施工，采用人工开挖的方法掘进，确保隧道的施工安全。
　　

同时为了加快云阳山隧道施工进度，满足工期需求，该单位精心组织施工生产，加强工序间的衔接。并将总工期层层分解到旬、周、日；开展劳动竞赛活动，调动广大职工和农民工的积极性；24小时轮班作业，保证隧道施工不间断；在DK117+200处增设了一条单车道无轨运输通道——斜井加快施工进度。