6月20日上午，在北京地铁8号线三期五福堂车站地下，盾构机通过隧道预留孔缓缓移动，开启了盾构区间的左线掘进。据记者获悉，该标段预计2016年八月底贯通，2018年通车运营。

盾构机在20多米地下平移暗挖

地铁8号线三期及南延，是一条沿北京中轴线布置的南北走向的快速交通走廊。今年4月，五福堂标段右线贯通后，作为施工方的市政集团四处，决定采用盾构机平移工法开展左线的掘进施工。

“到达接收位置后，要在距地面20多米的地下，宽度仅为10米的暗挖横通道内，完成盾构接收、解体并向西平移26米的距离。”北京市政路桥集团四处项目经理吕向红说，其空间之狭小，限制条件之多、难度之大、风险之高是前所未有的。但是，这次的尝试，为盾构施工领域开发出了新的工法，并积累了宝贵的经验。

车站主体已封顶，盾构区间右线率先贯通

地铁8号线三期五福堂车站，属于该工程的第15标段。日前，车站主体结构提前封顶，盾构区间右线率先贯通，此次左线的始发，是8号线三期全线工程中的又一个重要节点。

吕向红介绍，该标段全线长1805米，其中包括一个明挖车站，即五福堂站，全长269.5米，主体结构形式为双层三跨框架结构，采用明挖法施工，标段中的一个全长252米的暗挖区间，采用的施工方式则是矿山法施工。

标段包含的盾构区间全长1283米，从五福堂至六营门，“我们采用直径为6.14米的加泥式土压平衡盾构机施工，先施工右线，再施工左线，都由五福堂车站北端始发，向六营门方向掘进。”

追访

南部线路有望先开通

新京报记者获悉，北京地铁8号线三期因为受到工程进度的影响，计划分段开通，进展较快的南部线路有望率先开通，开通时可与三条既有线路实现换乘。吕向红说，根据8号线三期整体施工计划的调整，五福堂站所在标段计划到8月底贯通，预计在2018年通车运营。

据介绍，目前，珠市口站、天桥站、木樨园桥南站、大红门站、六营门站、五福堂站，已经完成了主体结构封顶，预计在今年9月前，木樨园桥北站、大红门桥站、和义站、西洼地站、瀛海站五座车站也将实现封顶。