关于杭州地铁，有两个最新消息来了：一是，1号线要新购20多列新车。目前增购项目已经开始招标，预计在2018年，首批“新成员”将投入运营。

其次，7月底之前，2号线西北段沿线站点的交通将全面恢复。其中莫干山路段、庆春路段将全面拆除围挡。G20峰会后，5号线、6号线将全面开工。年底，4号线南段将全面完成主体结构施工。

最后，关于2号线西北段、二期（延伸段）的开通时间，之前曾考虑到2018年开通，现在非常明确，将于2017年内开通运营！

买新车

为未来的客流做准备

据了解，现在杭州地铁1号线拥有48列列车，为何要买新车，不够用吗？

杭州市地铁集团办公室主任助理吴艇说，原因有两个：一是为未来线路成网后的大客流做准备；另一方面列车维护需要增加备用车。

吴艇说：“目前杭州地铁日均客流量在70万人次/天，其中仅1号线就达52万人次/天；如果是节假日，这些数据会更大。不久的将来，2号线西北段、4号线南段都将开通，1号线客流也会随之增长。”

目前1号线每天运营的列车是30多列，但一到重要节假日，48列车都会全部上线运营。如果途中列车突发故障，就没有备用车了。另外，列车30年的服役期，需要定期维护、保养、大修。备用车充足有助于更好地保证运营服务质量。

1号线发车间隔

可能还会缩短

新买的列车是啥样子的，会有“惊喜”吗？

据悉，计划新增列车的外形与既有列车保持一致。还是B型车，6节编组。但是一些小细节方面会改善。
列车增加了，候车间隔会不会缩短呢？

这个问题有点难讲，因为列车数量和发车间隔，牵一发而动全身。关键还是看将来客流量的增加情况。但是可以肯定，平常时段这些车不需要全部上线运营。

目前最新的国家标准，地铁开通前需要验收的一项标准是列车发车间隔要在8分半以内。1号线主城段（湘湖—客运中心区间）的目前发车间隔是4分45秒，将来缩短发车间隔是有可能的，如果9号线（客运中心至临平站区间）这段单独拆分出来，理论上1号线的发车间隔最快能缩短到3分钟以内。

2号线西北段

第一个出入口已经亮相

2号线西北段（庆春广场站—丰潭路站），预计在6月底建成全部车站主体结构，力争实现全线隧道贯通。最近，网上微博曝光，一个地铁出入口在庆春广场站。这的确是2号线西北段目前为止的第一个出入口。

下个月，庆春路、莫干山路地铁施工路段交通将全面恢复。目前2号线西北段主要在恢复路面施工。庆菱路站，庆春广场站，凤起路站，沈塘桥站，武林门站，沈塘桥—武林门的明挖区间，围挡会全部撤掉。其他站点会保留部分围挡，但不影响交通。

峰会结束后，2号线西北段将全面进入机电安装、站内装修。2号线二期的进度稍慢，但是2号线西北段、二期都将提前至2017年内开通运营。