深圳首条有轨电车拟于2017年上半年开通，市法制办13日公布《深圳市现代有轨电车管理办法（试行）》（送审稿），就如何规范有轨电车管理征求社会各界意见。记者从中获悉，深圳有轨电车拟被赋予优先通行的权利，其他车辆借道行驶时，禁止抢行、超车，不得妨碍有轨电车正常通行。

首条有轨电车拟2017年上半年开通

2015年7月，深圳市第一条有轨电车线路——龙华新区现代有轨电车示范线开工建设，计划2016年底建成，2017年1月至3月试运行。该有轨电车线路总长约11.72公里，全线设站20座。其中，主线长约8.59公里，设站15座，起点清湖站（与地铁4号清湖站接驳换乘），途经和平路－梅龙路－大和路－人民路－平安路－观澜大道路口，至新澜站；支线长约3.13公里，设站5座，起点大和站，沿环观南路布置，至下围站。

上周，市委常委、市政府党组成员杨洪率队到龙华新区调研时，龙华新区有关负责人表示，目前龙华有轨电车示范线的各项建设工作正有序开展，计划明年上半年可以实现开通试运营。电车沿线均为无人值守开放式简约站台，设置信息牌、自动售票机、应急电话、广播系统满足乘客服务需求。根据周边客流及道路情况因地制宜，分别设置侧式或岛式站台。客流大的车站为保证行人安全，设置人行过街天桥和残疾人天梯，方便乘客进站乘车和过街，确保交通安全和运行效率。

通过立法确保有轨电车路权优先

据悉，除了正在紧张建设的龙华新区现代有轨电车示范线，我市龙岗、坪山、宝安等区均已开展现代有轨电车规划。市交委表示，现代有轨电车作为地面运行的轨道交通工具，是我市交通系统中的新生事物，既有的正常法规难以完全满足有轨电车相关管理需求，为此，市交委起草了《深圳市现代有轨电车管理办法（试行）》（送审稿）（以下简称《办法》），报请市法制办审查。市法制办13日将该《办法》及说明全文公布，征求社会各界意见。

记者看到，为确保有轨电车充分发挥中运量公交的效率，体现公交优先，《办法》对现代有轨电车的优先通行权以专门条款予以明确：“在有轨电车非专用车道，有轨电车享有相对于其他车辆优先通行的权利。其他车辆借道行驶时，禁止抢行、超车，不得妨碍有轨电车正常通行。”“ 除执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车、有轨电车工程施工车辆外，其他机动车不得擅自在有轨电车专用车道上行驶。”“禁止其他机动车在有轨电车车道内停放和临时停车，或者实施迫使其他车辆进入有轨电车车道内临时停车的行为。其他机动车在驶过停靠站台或者正在启动的有轨电车时，应缓速行驶，注意瞭望。”

而正在建设的龙华有轨电车示范线已体现了这一原则。这条有轨电车线布置于路中绿化带，区间专享路权，过路口与社会车辆共享路权，与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。全线共20个路口，其中18个路口主动优先，大和路－环观南路、大和路－人民路两个路口实时优先，确保有轨电车运行效率。