31日上午，金华至台州铁路（简称“金台铁路”）召开全线征地拆迁动员大会，对沿线9个市县区的征地拆迁工作下达了计划。这意味着，金台铁路从31日开始正式全面开工。根据最初计划，项目整体提前三个月完成初步设计批复、施工、监理招投标等各项准备。金台铁路是浙江第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。新建的金台铁路自金华的新金丽温铁路永康南站引出，向东经丽水市缙云县，金华市所辖的武义、永康、磐安三县，台州市所辖的仙居、临海两县和台州市区，最后分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，全长226.12公里(含头门港支线)。
金台铁路投资概算160.65亿元，设计行车时速160公里，为客货兼运铁路，沿途设永康、缙云、磐安、仙居、临海、台州南、头门港等17个车站，其中新建车站13处，改建已有车站3处，引入在建接轨站1处，全线计划于2020年正式通车。先行段将军岭隧道于2016年1月份开工。2016年的年度投资目标是19亿元。在地理位置上，位于浙南的金台铁路，西端可以通过新金丽温铁路和已有的沪昆铁路相连，向北连接杭州、上海、江苏，往西连接江西，东端通过沿海铁路连接宁波、福建等地，是沪昆与沿海铁路的一条重要连接线。在浙江省内，这条铁路也是连接浙江中东部和西南部的重要线路，还可以完善台州港港铁联运的集疏运系统。