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『西成高铁』全线箱梁架设完成 全面进入无砟轨道铺设阶段

字号:T|T 时间:2016/5/31 9:38:27  来源:中国经济网   点击率:2067

5月30日上午10时30分,在西成高铁户县段施工现场,随着架桥机钢索的缓缓落下,最后一片箱梁平稳地落在西成高铁沣河特大桥的桥墩上,标志着西成高铁全线箱梁架设完成,下一步将全面进入桥面系施工及无砟轨道铺设阶段,为西成高铁按期开通奠定了坚实基础。

西安至成都客运专线是国内首条穿越秦岭的高速铁路,地质地貌十分复杂,尤其是陕西境内段,桥隧占比达到94%,其中桥梁占比38.5%,为全线设计、建设的难点和重点区域。除跨越公路、铁路、河道等个别地段采取特殊孔跨形式的桥梁外,其余均使用箱梁,采取架桥机进行铺架。箱梁的生产工艺也十分复杂,需要在梁场拼装好模板,在模板内完成梁体的钢筋铺设及绑扎,再浇筑混凝土进行振捣,成型后按规定进行保养。每片箱梁重约700余吨,长32米、宽12米。西成高铁陕西段共设有6个箱梁预制场,自2013年10月开始预制,共生产箱梁3935片,合计275.45万吨。在各施工单位的共同努力下,历时两年半时间,圆满完成全线箱梁架设任务,下一步将全面进入桥面系施工及无砟轨道铺设阶段。

西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部,行经秦巴山区,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,向南经汉中进入四川省境内。西安至成都线路全长643公里,其中西安至江油段为新建铁路客运专线,全长510.5公里,在江油与已经开通的绵(阳)成(都)乐(山)客专相接至成都。西安至成都客运专线标准为双线客运专线,速度目标值250公里/小时。项目在陕西境内(西安北站至省界)343.6公里,建设工期5年,2012年10月开工建设,计划2017年底开通运营。

西成客运专线是国家中长期铁路网规划中新建太原~运城~西安~汉中~绵阳铁路的一部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,建成后西安至成都将形成3小时经济圈,对于促进关天-成渝两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。

责任编辑:zxs

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