近日，湘桂铁路（衡阳至永州段）电气化改造工程前期外业协调工作会议在衡阳市举行。记者从会上获悉，湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造将于2016年年底开工建设，建设工期预定3年。

中铁总明确该项目2016年必须开工建设

据悉，湘桂铁路衡柳段起于衡阳火车站，经永州、桂林，到达广西壮族自治区最大的工业城市柳州。该铁路始建于上世纪30年代末，由于受当时经济和技术条件限制，建设标准低，运输能力十分有限。此次电气化改造，将把现有的内燃牵引动力模式改造为应用电力进行牵引驱动，设计速度为80km/h。

据衡阳市发改委副主任刘乔华介绍，湘桂铁路衡柳段电气化改造线路长479.76km，估算总额112.2亿元，其中衡阳段线路长约86km，估算投资总额约20亿元。同时，该项目为中国铁路总公司2016年明确要开工建设的45个铁路项目之一，“虽然客观上面临很多困难和制约因素，但是必须确保项目2016年年底开工建设。”按照上级的要求，该项目总工期约3年，预计2019年年底完工。

根据此前召开的评审会议精神，按照铁地协同的原则，目前初定地方政府负责安置拆迁出资，铁路方负责工程建设出资，因为该项目是既有线路改造，不涉及到线路新建，衡阳市的征拆体量较小。

项目建成，湘桂铁路和湘桂高铁有望实行客货分线

衡阳历来为交通要地，湘桂铁路衡柳段电气化改造无疑对巩固衡阳的交通枢纽地位是一大利好消息。刘乔华表示，目前，湘桂通道交通以铁路、公路为主，民航、水运为辅。但无论是通道运输总量还是铁路运输完成量，均高于同期全国客运量平均增长速度，项目建设是满足通道客货流需求旺盛的需要，也是完善区域路网结构、提高通道运输质量的需要。

同时，根据国家的能源发展战略，未来我国能源将以煤炭为主体、以电力为中心，降低石油消耗，加快天然气和新能源全面发展。刘乔华说，交通运输行业是能源消耗大户，对本线实施电气化改造，降低内燃机车对石油的消耗量，应用清洁高效的电力能源，有利于节约能源和环境保护，符合国家能源发展战略的需要。

刘乔华进一步分析，湘桂铁路既是广西、粤西等地与华中、华北、华东等区域板块加强联系的重要纽带，也是我国连接越南及东南亚地区的国际铁路通道，对既有湘桂铁路进行电气化改造是适应区域经济快速发展的需要。“按照目前的思路，最理想的状态在于，此次电气化改造完成之后，湘桂铁路和湘桂高铁届时彻底实行客货分线，即普铁线只办理货运业务，高铁线只办理客运业务。”刘乔华说。