5月24日，长沙市政府召开会议落实省委书记、省人大常委会主任徐守盛5月17日、18日调研全省铁路建设的会议精神。记者了解到，目前渝长厦高铁长益常段及长赣段正在进行前期可行性研究，长株潭城际铁路预计2016年11月份实现试运行，长沙火车南站东广场预计8月底投用。

以上报道的第一段，从标题可看出，渝长厦长沙站肯定会设在河西，就在湘江新区，这并没有意外，因为湘江新区在湖南、尤其是在长沙的发展版图中占有极为重要的位子。5月24晚，江西省萍乡市电视台的《萍乡新闻》发布了一则渝长厦长赣段的新闻，这个栏目的节目虽然做得一般般，但至少是发布官方新闻，消息源可靠，5月24晚的新闻说渝长厦铁路长赣段项目预可研调研座谈会在萍乡举行，报道说：“根据线路走向初步方案，线路自长沙黄金站引出， 经湖南长沙市及所辖浏阳市，江西萍乡市及所辖上栗县、芦溪县、莲花县，吉安市及所辖永新县、井冈山市、遂川县，赣州市及所辖上犹县，接入赣州地区，线路全长403KM，其中江西省境内292.6KM。预计2018年开工建设。”

萍乡的报道说线路从长沙黄金站引出，黄金站就是在河西，为湘江新区的交通枢纽中心。

对于一直以来抱怨没有铁路的浏阳人和上栗人来说，《萍乡新闻》肯定是给了他们极大的鼓舞，说不定还没看完这个微信，就已经转发到朋友圈了，就在奔走相告了。

但是，我为什么又说“别激动”？

这是因为，这次萍乡会议只是“项目预可研”，“项目预可研”是什么意思呢？ 预可研是为建设项目能否立项提供决策咨询，可研是为建设项目投资决策提供咨询服务，两者的目的都是为建设前期提供立项和投资决策依据。按照我国基本建设项目前期工作程序，分为投资机会研究、项目建议书、可行性研究、扩初设计等。每一个阶所做的工作深度，投资预算的误差都有不同的要求。预可研阶段即编制项目建议书阶段，成品为项目建议书。

也就是说，《萍乡新闻》报道的渝长厦长赣线路走向，还只是“项目建议书”阶段，并没有到“可行性研究”阶段，而只有到了“可行性研究”阶段，才算是尘埃落定。

虽然现在只是预可研阶段，但既然能公开报道，而且从时间上来看，跟湖南媒体的报道时间又接在一起，这应该不是偶然的，所以，浏阳、上栗的朋友在不要太激动的同时，也可以畅想一下渝长厦的未来了。