记者从昆明铁路局获悉，首列高铁动车于5月21日晚抵达昆明，云南高铁脚步越来越近。

此次抵达昆明的动车共两组，分别为CRH380A型动车组和CRH2A型动车组。CRH380A型动车组于5月21日20：28，CRH2A型动车组于5月22日1时先后到达昆明。

两组动车组到达昆明西动车检查库后，前期将用于对动车地勤机械师、随车机械师、调度、应急指挥等相关工种进行培训和演练。

据悉，随着沪昆高铁云南段的全线铺通，以及动车组抵昆，云南高铁步伐加快。下一步，昆明铁路局除对动车机械师、司机、乘务人员进行培训外，还将进行高铁联调联试，云南有望年底进入高铁时代。

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高速动车组相比普速客车具有以下优点：高速度，舒适性，高安全性。

高速度：普速客车最高运营速度为160km/h,而高速动车组持续运营速度可达350km/h。

高舒适性：具有良好的空气动力学性能，运行平稳；内部空间大，设施齐全，隔音、密封性能优越；采用集中控制的空调系统，保证了车内的环境。

高安全性：采用成熟、安全、可靠的网络控制系统，具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊断三大功能，可实现对动车组运行状态的实时监控，发生故障客自动报警，并采取相应的安全措施。

CRH380A动车组持续运营速度350km/h,，试验速度385km/h。全列定员556人，商务定员10人，一等定员28人，二等车定员518人。1车设一等座/商务座，8车设二等座/商务座，4车设带残疾人设施二等座，5车设置二等座车/餐车，其余均为二等车。

车体为中空薄壁铝合金型材结构，既满足强度、刚度、气密强度、疲劳寿命等的要求，又充分实现结构轻量化。采用隔音、吸音、减振等措施，时速300公里运行时，车内噪音水平低于66dBA。采用电空复合制动模式，电制动优先，节能环保。

CRH2A动车组持续运营速度250km/h，试验速度275km/h。全列总定员613人，一等车定员48人，二等车定员565人。1号头车设一等座车，4车设带残疾人设施的二等座车，5车设置二等座车/餐车，其余均为二等车。