2016年4月10日，随着由中国铁建二十二局集团四公司架梁队架设的京沈客专蒲河特大桥最后一榀箱梁在架梁机中稳稳就位，京沈客专(辽宁段)全线控制工期的蒲河特大桥全部安全圆满架设完成，只用了短短的131天，为加快全线施工创造了条件。

蒲河特大桥全长9.8公里，设计共289榀箱梁，涉及32m与24m箱梁变跨共14孔，过特殊结构5联，既有线架梁机跨越2处，半径为2000米的小半径曲线架梁1处，坡比为2.75%的大坡度架梁1处，最后一孔箱梁架设下穿沈阳环城高速，架梁空间较小，施工难度大，安全风险高，是全线管段控制工期的“咽喉”的工程。去年7月12日京沈客专成功架设第一榀箱梁后，施工人员面对施工标准化高，工期紧，任务重，节点工期难、限、急多等困难，通过精心部署、合理安排节点目标，开展了“保安全、保质量，比管理”竞赛活动，“青年突击队”、“党员先锋岗”“班前五分钟”等多种形式提高思想认识，提高安全意识，提高执行力，上下联动，促进施工生产有序推进。创造了日架设三孔箱梁的好记录。

面对在既有线这个危险系数高架设箱梁，为了确保箱梁安全准确架设，领导各级领导在现场全程盯控。同时京沈客专架梁队经理赵峰对所有架梁人员进行安全培训，通过“班前五分钟”、架梁口令应答等日常管理，严格规范操作，确保架梁安全、准确、高效。蒲河特大箱梁成功架设完成，为项目实现安全管理和工期节点目标奠定了坚实基础。也为加快京沈高铁建设起到了示范带头作用。

北京至沈阳铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架——京哈客运专线的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。全长697.626公里，按时速350公里标准设计建设.2014年开工，计划2019年建成通车，届时北京到沈阳只需要2个多小时，极大方便人们的出行。

蒲河特大桥精心组织，科学施工，在各级领导的正确领导和帮助下，全体员工团结一心箱梁架设圆满完成，也为下一步桥面和无砟轨道施工创造了快速施工条件。