作为北京市第一条使用现代有轨电车的线路，西郊线有望在2017年开通，这条不到10公里的线路将乘客从市区带入“三山五园”，将香山、颐和园、玉泉山等景区一一串起。不过，由于部分线路改走地下等原因，此前规划的颐和园南门站取消，西郊线全线由7站减至6站。

西郊线起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，未来市民可以在巴沟站换乘地铁10号线。西郊线沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”，再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景，将成为吸引大批市民和外地游客休闲观光的景观线。

记者了解到，西郊线设站和区间线路也已经进行优化调整。设站数量由此前的7站减至6站，自西向东主要布局在香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟，此前规划的颐和园南门站由于线路改入地下等原因而取消。根据目前的规划，西郊线将有约2公里的线路改入地下，且不会安置于景区内，不耽误乘客欣赏周边景色。

西郊线列车沿途的6个车站并不是传统的地铁或城铁车站，“更像是现在的快速公交站台。”北京市政路桥集团总承包二部项目经理肖双全介绍，这样的车站，乘客在轨道两旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成。与传统的地铁列车相比，西郊线的有轨电车车身长、噪音低、地板低。

在景观集中区段，为了避免对景观的破坏，西郊线在主要景区路段很少用车辆供电的架空线网，用地面供电系统为车辆供电；而在其他非景区路段，电力还会来源于接触网。同时列车100%低地板设计，乘客抬脚就能上车，轮椅进出自如。据了解，由于四环附近线路改入地下等原因，西郊线工程难度进一步加大，全线有望在明年开通。